На достройку второго самолета «Мрія» необходимо $300 — 400 миллионов, но есть проблемы

На достройку второго самого большого самолета в мире Ан-225 «Мрія» потребуется $300—400 миллионов.

Но для реализации проекта необходимо решить проблему со строительством шасси, рассказал конструктор предприятия «Антонов» Николай Калашников на Youtube-канале Государственного музея авиации.

– Цифра с каждым годом меняется. Не только из-за инфляции гривны, но и того же доллара. Время уходит, и цены мировые растут. Сумма 500 млн — такая сумма никогда не фигурировала нигде. Где-то 400 с чем-то фигурировала, по предварительным расчетам. Я не владею всей информацией, только той, которая через меня проходила. От 300 до 400, в этом диапазоне, — сказал он.

Підтримай тих, хто щодня тримає місто в курсі

Клуб МикВісті — місце, де читач і редакція по один бік.

Учасники мають закритий чат, ексклюзивну розсилку із залаштунків життя журналістів, бачать новини раніше й впливають на зміни.

Приєднуйся. Разом тримаємо місто світлим

Одноразова підтримка Підписка місячна

₴ 50 ₴ 100 ₴ 500

Підтримати

₴ 100 ₴ 250 ₴ 500

Безпечна оплата

Отримувачем внесків є ГО «Миколаївський Медіа Хаб» (ЄДРПОУ 45160758). Здійснюючи внесок, ви підтверджуєте згоду з тим, що внесена сума не підлягає поверненню та може бути використана ГО «Миколаївський Медіа Хаб» на реалізацію статутної діяльності, що включає підтримку незалежної журналістики та створення суспільно важливого контенту. Публічна оферта.

По его словам, в ангаре «Антонова» стоит хвостовая часть второго самолета-гиганта, но шасси предприятие не в состоянии сделать самостоятельно.

– Ориентировались на завод «Южмаш», ракетный завод. Там проблемы. Мы не в состоянии сами сделать. Делали в Нижнем Новгороде, в Горьком, думать об этом даже особо не приходится... Оптимизма большого нет, — отметил Калашников.

Директор «Авиалиний Антонова» Михаил Харченко добавил, что проблемы есть и со спросом перевозок специфических грузов на мировом рынке. Он пояснил, что транспортировка грузов данным самолетом стоит от $1 млн, и заказчиков не так уж и много. Всего в год «Мрія» выполняет 20—30 полетов.

В то же время Харченко заявил, что самолет экономически себя оправдывает и «дает свои 10—15% в общую копилку».

Напомним, в 2016 году «Антонов» заключил соглашение с китайской компанией AICC. По договору планируется построить второй самолет Ан-225, а также наладить серийное производство в Китае.

НАТО продлило аренду украинских тяжелых транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан». Транспортники будут выполнять стратегические перевозки в рамках программы Strategic Airlift Interim Solution (SALIS) до 31 декабря 2021 года.