Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины планирует по примеру Франции и Германии заменить железнодорожные составы на малочисленных направлениях автобусами, которые будут в собственности «Укрзалізниці».
Об этом заявил исполняющий обязанности директора УЗ Александр Завгородний, передает РБК-Украина.
— У нас сейчас есть большое количество маршрутов, на которых пассажирские поезда из двух-трех вагонов ходят два раза в неделю. На таких направлениях маневровый тепловоз, который сжигает до 80 кг топлива в час, перевозит два-три пассажира. В результате мы тратим громадные объемы топлива. К примеру, у нас есть под Житомиром ветка в 27 км. По ней два раза в неделю ходит один вагон с громадным тепловозом, у которого затраты просто сумасшедшие. У автобуса расход топлива 18 л на 100 км, а у тепловоза - 180 л на 100 км, - отметил Александр Завгородний.
По его словам, «Укрзалізниця» может купить маленькую передвижную электростанцию, но она стоит сумасшедших денег.
— Нам проще купить автобус, который будет по согласованному графику ходить по тому же маршруту, - подчеркнул он.
Напомним, что «Укрзалізниця» решила заменить поезда на убыточных маршрутах автобусами.
Ранее сообщалось, что конкурс на должность генерального директора «Укрзалізниці» должен был проходить открыто.
Медіаситуація на Миколаївщині: Суди, доступ та відмова спілкуватись з журналістами
Катерина Середа
|
|
Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины планирует по примеру Франции и Германии заменить железнодорожные составы на малочисленных направлениях автобусами, которые будут в собственности «Укрзалізниці».
Об этом заявил исполняющий обязанности директора УЗ Александр Завгородний, передает РБК-Украина.
— У нас сейчас есть большое количество маршрутов, на которых пассажирские поезда из двух-трех вагонов ходят два раза в неделю. На таких направлениях маневровый тепловоз, который сжигает до 80 кг топлива в час, перевозит два-три пассажира. В результате мы тратим громадные объемы топлива. К примеру, у нас есть под Житомиром ветка в 27 км. По ней два раза в неделю ходит один вагон с громадным тепловозом, у которого затраты просто сумасшедшие. У автобуса расход топлива 18 л на 100 км, а у тепловоза - 180 л на 100 км, - отметил Александр Завгородний.
По его словам, «Укрзалізниця» может купить маленькую передвижную электростанцию, но она стоит сумасшедших денег.
— Нам проще купить автобус, который будет по согласованному графику ходить по тому же маршруту, - подчеркнул он.
Напомним, что «Укрзалізниця» решила заменить поезда на убыточных маршрутах автобусами.
Ранее сообщалось, что конкурс на должность генерального директора «Укрзалізниці» должен был проходить открыто.