Николаевцы хотят видеть на улицах города больше электротранспорта, чем «растерзанных маршрутых такси или забитых так, что дышать невозможно». Об этом один из горожан написал мэру Николаева Владимиру Чайке на его личном сайте.
Для того, чтобы сделать КП «Николаевэлектротранс» прибыльным, житель предложил «трамвайно-троллейбусный парк перевести в частную собственность и дать ему развиваться в полной мере».
«Скорее всего, от этого может кто-то обанкротиться и закрыться, но неужели они не заработали своё? Пусть перестроятся под новые требования», - говорится в обращении к мэру.
Николаевец считает, что если «мы поднимем на высокий уровень трамвайно-троллейбусный парк, то решим много проблем города»:
1. Уберем излишнее количество маршрутных такси (которые способны перевезти намного меньше пассажиров, чем трамваи, троллейбусы).
2. Тем самым уменьшим аварийность на дорогах и повысим безопасность перевозки пассажиров (миф - что троллейбус или трамвай дольше идет, чем маршрутное такси. Посмотрите на разбитые газели или уставшего водителя под конец смены от переработки).
3. Улучшим экологическую обстановку (все-таки это экологически чистый вид транспорта, а наши «маршрутки» за исключением некоторых никаким нормам по выхлопам не соответствуют).
4. Сохраним дороги ( маршрутные такси не особо объезжают поврежденные участки дороги, больше наносят вред им, что не идет в сравнение с большим диаметром колес троллейбуса).
5. Повысим качество предоставляемых услуг для горожан (новые трамваи и троллейбусы достаточно комфортны, просторны, стоять в них однозначно удобнее, чем в ГАЗеле с низкой крышей и 12 стоячими там людьми).
6. Трудоустроим в эти парки большое количество людей (водители, механики, контролеры, обслуживающий персонал), даже тех, кто до этого работал на «маршрутках».
7. Обеспечим разгрузку дорог, чем и уменьшим аварийность (маршрутчики заядлые нарушители). А троллейбусы достаточно аккуратно ездят, хоть и металлолом на колесах(сейчас). Для сравнения можно взять статистику ГАИ.
8. Повысим привлекательность города по всем факторам - экологическим, инвестиционным (город, который развивается, и внутреннюю инфраструктуру перестраивает под нужды людей, а не предпринимателей, более приемлем для консервативных европейцев и наших инвесторов).
9. Освободившиеся транспортные единицы (маршрутки) можно перевести в обеспечение областных маршрутов, для школ.
10. Решим проблему с содержанием сетей для его обслуживания - и повысим отчисления в городской бюджет.
Верховна Рада зобов’язала місцеві ради транслювати сесії та комісії. Як з цим на Миколаївщині?
Катерина Середа
|
|
Николаевцы хотят видеть на улицах города больше электротранспорта, чем «растерзанных маршрутых такси или забитых так, что дышать невозможно». Об этом один из горожан написал мэру Николаева Владимиру Чайке на его личном сайте.
Для того, чтобы сделать КП «Николаевэлектротранс» прибыльным, житель предложил «трамвайно-троллейбусный парк перевести в частную собственность и дать ему развиваться в полной мере».
«Скорее всего, от этого может кто-то обанкротиться и закрыться, но неужели они не заработали своё? Пусть перестроятся под новые требования», - говорится в обращении к мэру.
Николаевец считает, что если «мы поднимем на высокий уровень трамвайно-троллейбусный парк, то решим много проблем города»:
1. Уберем излишнее количество маршрутных такси (которые способны перевезти намного меньше пассажиров, чем трамваи, троллейбусы).
2. Тем самым уменьшим аварийность на дорогах и повысим безопасность перевозки пассажиров (миф - что троллейбус или трамвай дольше идет, чем маршрутное такси. Посмотрите на разбитые газели или уставшего водителя под конец смены от переработки).
3. Улучшим экологическую обстановку (все-таки это экологически чистый вид транспорта, а наши «маршрутки» за исключением некоторых никаким нормам по выхлопам не соответствуют).
4. Сохраним дороги ( маршрутные такси не особо объезжают поврежденные участки дороги, больше наносят вред им, что не идет в сравнение с большим диаметром колес троллейбуса).
5. Повысим качество предоставляемых услуг для горожан (новые трамваи и троллейбусы достаточно комфортны, просторны, стоять в них однозначно удобнее, чем в ГАЗеле с низкой крышей и 12 стоячими там людьми).
6. Трудоустроим в эти парки большое количество людей (водители, механики, контролеры, обслуживающий персонал), даже тех, кто до этого работал на «маршрутках».
7. Обеспечим разгрузку дорог, чем и уменьшим аварийность (маршрутчики заядлые нарушители). А троллейбусы достаточно аккуратно ездят, хоть и металлолом на колесах(сейчас). Для сравнения можно взять статистику ГАИ.
8. Повысим привлекательность города по всем факторам - экологическим, инвестиционным (город, который развивается, и внутреннюю инфраструктуру перестраивает под нужды людей, а не предпринимателей, более приемлем для консервативных европейцев и наших инвесторов).
9. Освободившиеся транспортные единицы (маршрутки) можно перевести в обеспечение областных маршрутов, для школ.
10. Решим проблему с содержанием сетей для его обслуживания - и повысим отчисления в городской бюджет.