Как сообщалось, 28-го мая Хозяйственный суд Киева по иску ведомства признал незаконной приватизацию 90,25% акций Черноморского судостроительного завода (ЧСЗ). Суд обязал покупателя вернуть акции предприятия государству.

Независимые юристы считают позиции государства в споре слабыми. "Если действовать в рамках гражданского законодательства, шансы государства вернуть предприятие в свою собственность низкие,– полагает партнер юридической фирмы Magisters Алексей Резников.– По этому поводу есть позиция Верховного суда и Европейского суда в Страсбурге – даже если были нарушения в действиях ФГИ, это не ограничивает права покупателя на владение имуществом". По его словам, даже если государство выиграет судебный спор, для возврата ЧСЗ в госсобственность придется доказать незаконность дальнейших перепродаж предприятия. "В Украине часто именно из-за последующих перепродаж сложно исполнить судебное решение о признании приватизации незаконной",– добавляет партнер компании "Правовые партнеры" Андрей Доманский.

Похоже, к длительному судебному спору готовятся и в Фонде госимущества. Там напоминают, что с 2003 года было проведено несколько дополнительных эмиссий акций ЧСЗ, в результате которых размер оспариваемого пакета снизился почти втрое.

Губернатор Николаевщины Круглов назвал решение суда о возврате ЧСЗ в госсобственность "Нелогичным" и "провокационным". "Три года иск прокуратуры о возврате ЧСЗ в госсобственность "лежал" без движения.  Чуркины доводили завод "до ручки", но решения такого не было.  В том числе и потому, что Европа ясно дала понять: реприватизация - это "не наш метод". А теперь, когда предприятие начинает работать, а главное, когда завод выиграл конкурс на строительство корветов, появилось это алогичное решение", сказал председатель Николаевской ОГА Николай Круглов во время прямого эфира на т/к "Николаев".

Именно последнее обстоятельство он считает самым важным. Потому что, когда у предприятия подобные судебные тяжбы, о финансировании такого проекта речь не идет, а в строительстве корветов участвуют не только украинские предприятия.

В чем причина появившегося судебного решение о возврате ЧСЗ в госсобственность именно сейчас?

Губернатор считает, что, как всегда, искать нужно, кому выгодно.

Николай Круглов напомнил, что кое-кто из бывшей власти был очень недоволен тем, что Минобороны определило именно ЧСЗ победителем конкурса по строительству корветов, потому что были другие заводы, желающие получить этот заказ.

Руководитель области не конкретизировал, какие это предприятия, а мы напомним: когда Министерство обороны Украины объявило ГАХК "Черноморский судостроительный завод" победителем тендера на строительство четырех кораблей класса корвет, с этим не согласились конкуренты заводы "Залив" и "Ленинская кузница", руководители которых заявили о намерении оспорить решение оборонного ведомства в суде. Владельцем "Залива" является депутат Верховной Рады от БЮТ Константин Жеваго (кстати, член парламентской специальной контрольной комиссии по вопросам приватизации), а "Ленинской кузницы" - Петр Порошенко.

Прокомментировал данное событие также депутат Николаевского областного совета Игоря Овдиенко (КПУ), который долгое время боролся за возврат предприятия в государственную собственность.

Депутат Николаевского областного совета напомнил, что "Комитет спасения ЧСЗ", который был создан в Николаеве, из-за того, что, после продажи завода собственники не выполняли взятые инвестобязательства, неоднократно обращал внимание на незаконность сделки.

"Власть на это никак не реагировала. Вспомните, как менялись цифры в инвестобязательствах, и как завод захватила компания "Смарт-холдинг". По-сути, то был рейдерский захват предприятия, такой же, как сегодня происходит с Мариупольским металлургическим комбинатом имени Ильича и, к слову, совершают его все те же люди во главе с И. Горном", - заявил депутат облсовета.
Он положительно оценил появившуюся информацию о возврате ЧСЗ в государственную собственность, но попросил не очень обольщаться по этому поводу.

"Это какие-то очень серьезные игры. С подобным решением - забрать ЧСЗ в государственную собственность, не все так просто. В.Новинский вкладывал средства во время всех последних предвыборных кампаний в Украине, и скорее всего, не в одну политическую силу... Я не верю, что у него так просто смогут отобрать это предприятие, ведь ему давали какие-то обещания", - отметил И. Овдиенко.

Депутат отметил, что, скорее всего, подобная ситуация возникла из-за того, что россияне проявляют интерес к нашим судостроительным предприятиям.

"Россиянам необходимо где-то размещать свои заказы, а у нас на заводах еще остались необходимые для этого мощности. Российские инвесторы могут дать толчок для развития судостроения в Украине. Если придет новый собственник - российский, и согласится выполнять те условия, которые будут поставлены перед ним, - то это будет хорошо", - считает И. Овдиенко.

Он уверен, что первыми пунктами условий должно быть строительство корветов и восстановление завода, восстановление численности работников предприятия.
 
Президент группы компаний "Смарт-холдинг", глава наблюдательного совета ЗАО "Смарт-холдинг" Вадим Новинский уверен в возвращении Черноморского судостроительного завода в его собственность. Об этом он заявил журналистам во Дворце "Украина" перед обращением к народу Президента Украины Виктора Януковича.

"Вчера один суд принял решение, завтра другой суд скажет по-другому, и я уверен, что через месяц ситуация решится совершенно в другом направлении", - сказал В.Новинский.

Как заявил в интервью первый заместитель генерального директора "Смарт-Холдинга" Алексей Темофеев, во время приобретения акций Черноморского судостроительного завода (ЧСЗ) ЗАО "Смарт-Холдинг" взяло на себя инвестиционные обязательства, которые последовательно выполняет.

"В этом году завод впервые за много лет получил прибыль, выплачена задолженность по зарплате, сформирован портфель заказов", - сказал он.

А.Тимофеев также отметил, что "данное решение суда связано с событиями 2003 года, то есть до прихода "Смарт-Холдинга" на ЧСЗ, и не касается нашей деятельности".

В то же время, по его словам, нагнетание обстановки вокруг данного решения суда может нанести огромный ущерб Украине, так как в недавнем тендере по строительству серии корветов для ВМС Украины "Смарт-Холдинг" выступил гарантом финансовой поддержки строительства кораблей в случае перебоев с финансированием со стороны государства.
 
Как полагает первый вице-президент Ассоциации судостроителей Украины "Укрсудпром" Виктор Лисицкий, новый приватизационный конкурс по ЧСЗ - это самое правильное решение. Но, по его мнению, условия приватизации должны быть радикально улучшены.Такие заводы должны продаваться лишь тем, кто является достаточно мощным, хорошо известным игроком с хорошей репутацией на судостроительном рынке.

Виктор Лисицкий считает, что потенциальный покупатель должен конечно же взять на себя достаточно убедительные и легко проверяемые обязательства по обеспечению: долгосрочной загрузки завода в соответствии с его потенциалом; восстановления полноценного трудового коллектива.  Взять на себя указанные обязательства способен только российский собственник, уверен Виктор Лисицкий.
"У российских адмиралов есть понимание необходимости постройки военного флота на украинских верфях. Это связано с утерей способности производства определенных систем и вооружений на территории Российской федерации.

И если новые собственники принесут с собой новые заказы, то для завода это, безусловно, станет позитивом. Еще одно важное обстоятельство: инвестиционные обязательства нужно писать в нормальной и конкретной форме...Мы убеждены, что если судостроительный завод покупается для того, чтобы строить суда, то обязательства должны быть зафиксированы в штучной форме: 5 танкеров, 5 рефрижераторов в год, например. С указанием класса. Речь не о цифрах, а именно о принципе учета. Кроме того, должны быть четко и прозрачно защищены интересы трудящихся", заявил  вице-президент "Укрсудпрома".

Читайте также:Государству не нужен ЧСЗ и возвращать себе судостроительный завоз оно не хочет Первый российский авианосец будут строить на ЧСЗ? ЧСЗ примет участие в тендере на строительство 10 кораблей для бразильского Минобороны В ОГА «чувствуют», что строительство корвета на ЧСЗ приостановлено На ЧСЗ уверены, что могут конкурировать с турецкими, румынскими и болгарскими верфями