В Николаеве общественная организация предложила альтернативу строительству «Японского моста»

Общественная организация «РозУМ» предложила вместо строительства Японского моста реализовать в Николаеве проект строительства альтернативного моста в районе батарейного острова, что позволит полностью убрать грузовики с улиц города.

Об этом на своей странице в социальной сети Facebook сообщил член общественной организации «РозУМ», архитектор Евгений Мавродиев. 

По его словам, строительство Японского моста в Николаеве не решит проблему с грузовиками на улицах города, так как грузовики с одесского направления в любом случае будут вынуждены ехать через город, чтобы попасть в Морской порт.

— Помимо портов в Корабельном районе у нас еще есть портовая зона в Заводском районе. Что в этом случае нам даст Японский мост? Да, грузовики могут поехать по объездной дороге, доехать до улицы Индустриальной, которую отремонтируют и сделают бетонной, после проехать под Широкобальским мостом, потом через микрорайон Ялты и прямиком в порт. То есть, грузовики и дальше будут двигаться по улицам города, — заявил Евгений Мавродиев. 

Район в котором предлагается строительство альтернативного моста

Чтобы решить эту проблему в общественной организации «РозУМ» предлагают построить альтернативный вантовый мост, который будет начинаться в Широкой балке, проходить через батарейный остров, и заканчиваться в районе Малой Коренихи.

— Второй альтернативный вариант Японскому мосту — строительство вантового моста в районе Широкой Балки, через батарейный остров, к противоположному берегу на котором находится Малая Корениха, — отметил архитектор.

Как отметил Евгений Мавродиев, строительства этого моста обойдется в разы дешевле чем Японского и будет технологически проще.

— Сравним эти два проекта. Японский мост нужно строить на водной глади протяженностью в 2 километра. Мост в районе батарейного острова тоже будет протяженностью в два километра, но между самим островом и берегом на котором находится Широкая Балка всего 1 километр. Строительство моста в районе батарейного острова дешевле в два раза. Батарейный остров это искусственно насыпанная суша, к которому со стороны Радсада ведет коса. Представьте себе, строительство не разводного моста, работы над которым проходят на суше в районе батарейного острова, и в районе Константиновского маяка. Мост будет иметь две опоры, будет не разводным, с пролетов м 900 метров. В случае Японского моста работы будут вестись в воде — целых 2 километра, наш мост - работы будут вестись только на отрезке воды в 900 метров. Это будет в разы дешевле! — отметил Евгений Мавродиев. 

Евгений Мавродиев говорит, что все грузовики с Одесского, Херсонского и Киевского направлений получат возможность не заезжать в город, а двигаясь по объездным дорогам и мосту в районе батарейного острова, попадать в Морской порт и порты Корабельного района.

Пример вантового моста в Киеве

Вантовый мост — тип висячего моста, состоящий из одного или более пилонов, соединённых с дорожным полотном посредством стальных тросов — вантов. В отличие от висячих мостов, где дорожное полотно поддерживается вертикальными тросами, прикреплёнными к протянутым по всей длине моста основным несущим тросам, у вантовых мостов тросы (ванты) соединяются непосредственно с пилоном.

Вид с Батареи на Малую Коренихи

Константиновская батарея (остров Флагшток, батарейный остров) ─ длинная искусственная коса (плотина), что заканчивается укрепленным островом (также искусственным), насыпана от села Малая Корениха на правом берегу Бугского лимана, построенная по проекту известного военного инженера Эдуарда Ивановича Тотлебена.

Напомним, киевская компания «Інтерпроект» выиграла аукцион в тендер на разработку проекта строительства мостового перехода через реку Южный Буг в городе Николаеве, согласившись выполнить работы за 33,6 миллионов гривен. Ориентировочная стоимость всего проекта оценена в 20,3 миллиарда гривен. 

Как известно, во время визита  в Японию в октябре прошлого года президент Украины Владимир Зеленский обсудил с президентом Японского агентства международного сотрудничества (JICA) Синичи Китаока перспективы строительства в Николаеве так называемого «японского моста» через реку Южный Буг. 

Отметим, что планы построить в Николаеве новый мост озвучиваются уже на протяжении многих лет. В 2013 году в Николаеве презентовали проект строительства мостового перехода через Южный Буг, который планировалось построить за пять лет. Общая стоимость строительства оценивалась в 3,5 миллиарда гривен. Проект предусматривал строительство участка дороги по обеспечению соединения «Одесса — Мелитополь — Новоазовск» с участком дороги в районе села Половинки Николаевского района. В сентябре 2013 года в Николаев приезжал посол Японии, который подтвердил важность строительства мостового перехода через Южный Буг.

Однако в итоге японские инвесторы приняли решение профинансировать реконструкцию канализационных сетей в поселке Бортничи под Киевом вместо строительства моста в Николаеве.

В 2018 году переговоры о строительстве моста были возобновлены. По мнению мэра Николаева Александра Сенкевича, которое он озвучил в прошлом году, строительство так называемого «японского моста» в Николаеве может начаться в 2022 году и закончиться через 4 года.