«Ноль кораблей»: перекрытие морского коридора может обходиться Украине в $70 млн в день

Порт Одесса. Фото: Getty Images

С 22 июля в порты Большой Одессы не зашло ни одно судно. Украинский морской коридор, который за 2,5 года обеспечил более восьми тысяч заходов судов, фактически остановился на фоне усиления российских атак на портовую инфраструктуру и гражданские суда.

Об этом говорится в материале «Экономической правды».

Ситуация начала обостряться еще в середине июля. Судовладельцы начали разворачивать суда на подходах к украинским портам, а 19 июля российские ракеты поразили турецкий сухогруз Golden Leo, который перевозил кукурузу. За первые две недели июля РФ нанесла 23 удара по портовой инфраструктуре и атаковала 17 гражданских судов. 26 июля Golden Leo затонул у Одессы.

Реклама

По словам президента Владимира Зеленского, Россия пытается атаковать суда на подходах к украинским портам, чтобы заставить судовладельцев самостоятельно отказаться от работы в Украине.

На этом фоне страховщики приостановили оформление новых полисов военных рисков. От украинских портов также отказались два крупнейших контейнерных перевозчика — сначала Maersk, а затем CMA CGM.

Формально порты Большой Одессы не закрыты. В то же время из-за сокращения заходов судов свою работу приостановил завод и терминал одного из крупнейших производителей подсолнечного масла Allseeds в порту «Южный».

Морской коридор имеет критическое значение для украинского экспорта. За первое полугодие 2026 года Украина экспортировала 50,7 миллиона тонн товаров, около 34 миллионов тонн из которых прошли через порты Большой Одессы. Только в июне три морских порта обеспечили отгрузку на сумму 2,1 миллиарда долларов из общего объема экспорта страны в 3,5 миллиарда долларов.

По оценкам, каждый день простоя портов означает около 70 миллионов долларов товаров, не вывезенных по морю.

Отмечается, что альтернативные маршруты не способны полностью компенсировать остановку морского коридора. Дунайские порты, железная дорога и автотранспорт имеют ограниченные мощности, а логистика через Дунай обходится на 20–30 долларов дороже за тонну по сравнению с маршрутами через Большую Одессу.

Больше всего рискует аграрный сектор. Из-за неопределенности трейдеры снижают закупочные цены, а аграрии задерживают урожай. Утверждается, что спрос на хранение зерна в «Нибулоне» уже вырос на 30%.

До полномасштабной войны порты Одессы, Черноморска и Южного принимали 300–400 судов ежемесячно. После запуска украинского морского коридора в ноябре 2023 года его работа позволила восстановить 230–320 заходов судов в месяц — около трех четвертей довоенного уровня. В июне 2026 года в порты Большой Одессы зашли 222 судна. Сейчас суточный показатель заходов судов снизился до нуля.

По состоянию на 29 июля сообщений о возобновлении полноценного судоходства нет. В то же время президент Владимир Зеленский заявил, что Россия может усиливать давление на украинский морской коридор.

Ранее сообщалось, что после массированных российских атак на порты Черноморска компания «Кернел» временно приостановила работу своих терминалов. В результате обстрелов повреждена инфраструктура, потеряны десятки тысяч тонн зерна и подсолнечного масла.