Транспортный хаб, индустриальные парки, альтернативная энергетика — Николаевщина представила региональный план действий на пути в ЕС

Николаевская область представила региональный план действий на пути в ЕС. Фото: НикВести

Региональный план действий Николаевской области на 2026–2027 годы в контексте евроинтеграции был представлен представителям бизнеса. В плане, разработанном Николаевской ОВА, основными направлениями развития области определены транспортный хаб, индустриальные парки и возобновляемая энергетика. Предприниматели из различных отраслей отметили, что хотели бы более активного взаимодействия со стороны власти, поскольку у бизнеса сейчас много проблем.

Об этом шла речь на презентации регионального плана 29 октября, сообщают «НикВести».

Заместитель председателя Николаевской ОВА Николай Маринов подчеркнул, что в процессе евроинтеграции важная практическая роль принадлежит именно регионам. С помощью регионального плана определили основные направления развития области.

Поддержи тех, кто каждый день держит город в курсе

Клуб НикВести — место, где читатель и редакция по одну сторону.

Участники имеют закрытый чат, эксклюзивную рассылку о закулисье жизни журналистов, видят новости раньше других и влияют на изменения.

Присоединяйся. Вместе сохраняем город светлым

Разовая поддержка Ежемесячная подписка

₴ 50 ₴ 100 ₴ 500

Поддерживать

by phone

---

by card

₴ 100

by phone

---

by card

₴ 250

by phone

---

by card

₴ 500

by phone

---

by card

Безопасная оплата

Получателем пожертвований является ОО «Николаевский медиа хаб» (ЕГРПОУ 45160758). Совершая пожертвование, вы подтверждаете, что сумма не подлежит возврату и может быть использована ОО на реализацию ее уставной деятельности, в том числе на поддержку независимой журналистики и создание общественно значимого контента. Публичная оферта.

— Этот региональный план — наша попытка привлечь внимание именно к тем направлениям, которые помогут нам закрепиться как региону в Европейском Союзе, выявить, что является нашим локомотивом и как это влияет на аспекты евроинтеграции, переговорного процесса (в рамках вступления в ЕС — прим.). И наоборот, как переговорный процесс и все то, что Украина должна сделать в кластерах, влияют на развитие этих направлений, — сказал Николай Маринов.

Ключевыми направлениями развития Николаевской области выбрали транспортный хаб, индустриальные парки и возобновляемую энергетику.

Исполнительный директор ВОО «Украинская ассоциация центров поддержки бизнеса» Артем Ващиленко также отметил, что в процессе евроинтеграции важно не только подписание документов, а именно то, что происходит на уровне городов и громад.

НикВестиИсполнительный директор ВОО «Украинская ассоциация центров поддержки бизнеса» Артем Ващиленко, заместитель председателя Николаевской ОВА Николай Маринов, заместитель директора Департамента экономического развития и региональной политики Николаевской ОГА Светлана Шаповалова. Фото: НикВести

Советница вице-премьер-министра по вопросам европейской и евроатлантической интеграции Украины Юлия Грицку отметила, что Николаевская область первой из южных областей и второй в Украине представляет региональный план.

— Я постоянно встречаюсь с коллегами из Европейского Союза, и они подчеркивают, что не очень хорошо знают всю Украину, но очень хорошо знают Николаевскую область. Поэтому это всегда очень радует. И я очень рада, что вы у нас первые среди южных областей, вторые в Украине представляете региональный план, — отметила Юлия Грицку.

Советник вице-премьер-министра по вопросам европейской и евроатлантической интеграции Украины Юлия Грицку приняла участие в мероприятии в онлайн-формате. Фото: НикВести

Заместитель директора Департамента экономического развития и региональной политики Николаевской ОВА Светлана Шаповалова представила региональный план Николаевской области на 2026–2027 годы. По её словам, до войны Николаевская область занимала первое место среди областей по показателю валового регионального продукта: средний показатель по Украине составлял 103,4%, на Николаевщине — 112,8%.

Также чиновница отметила, что область имеет выгодное географическое положение, однако сейчас находится вблизи зоны боевых действий, территории заминированы, порты заблокированы. Это разрушает транспортные цепочки в логистике и сказывается на экономических показателях.

— Но, несмотря ни на что, область на сегодняшний день уже демонстрирует неплохие показатели. Некоторые показатели уже вышли на уровень довоенного периода. По некоторым аспектам, таким как объемы реализованной промышленной продукции, мы превысили довоенные показатели. Сейчас происходит перераспределение в пользу других отраслей. Можно сказать, что 80% объема реализованной промышленной продукции на сегодняшний день приходится на производство электроэнергии. Если взять довоенный период, то это была продукция машиностроения и перерабатывающая промышленность, — рассказала Светлана Шаповалова.

Чиновница отметила, что при разработке плана были учтены аспекты, в которых Николаевщина может конкурировать и занять первое место среди областей. Таких направлений три.

Транспортный хаб

Несмотря на блокировку портов, в Николаевской ОВА видят перспективу в развитии портовой инфраструктуры. Светлана Шаповалова отметила, что Николаевщина имеет четыре морских порта, речной порт и крупные терминалы. По приведённым данным, в довоенный период область обеспечивала около 30–35% перевалки среди всех портов Украины.

— На сегодняшний день, к сожалению, мы столкнулись с проблемой блокировки портов. Николаевщина не была включена в зерновое соглашение, что оказало негативное влияние на экономические показатели, в том числе на внешнеэкономическую деятельность, привело к нарушению логистических цепочек, но сегодня все же предпринимаются определенные шаги. Мы предусмотрели определенные меры по развитию этого направления. На сегодняшний день некоторые порты уже включены в трансъевропейскую транспортную сеть. И в дальнейшем для нас это очень большой шаг, и это участие дает нам шанс получить в будущем доступ к европейским рынкам, финансирование на восстановление нашей портовой инфраструктуры, — рассказала Светлана Шаповалова.

Она отметила, что в соответствии со стандартами ЕС государственное предприятие «Николаевский морской торговый порт» будет реорганизовано в общество с ограниченной ответственностью. Благодаря этому, в частности, видятся возможности упростить привлечение инвестиций от международных инвесторов.

Участники презентации регионального плана действий Николаевской области. Фото: НикВести

Индустриальные парки

Светлана Шаповалова отметила, что на сегодняшний день в области зарегистрированы два индустриальных парка, для третьего еще ищут управляющую компанию. Еще два парка находятся на стадии регистрации.

— Один из наших парков расположен в Кривоозерской громаде. Это парк Sunаrt, который позиционируется как кластер по переработке сои и подсолнечника на Николаевщине, — отметила заместитель директора департамента экономического развития.

Одним из направлений развития Николаевщины считаются индустриальные парки. Скриншот из презентации Николаевской ОВА

Альтернативная энергетика

Также чиновница подчеркнула, что Николаевщина имеет выгодное расположение для развития альтернативной энергетики, что связано с принципами ЕС, в частности экологическими.

— По данным на 1 июля 2026 года в Николаевской области работали 109 ветровых установок. На 1 августа эта цифра уже составляла 133 ветровые установки. Если на 1 июля в области насчитывалось 288 солнечных электростанций, то на 1 августа их число достигло 306, — отметила Светлана Шаповалова.

Еще одним приоритетным направлением считают альтернативную энергетику. Скриншот из презентации Николаевской ОВА

Замечания от бизнеса

Чиновница призвала представителей бизнеса присоединяться к обсуждению и вносить предложения. Артем Ващиленко обратил внимание на важность канального сбора в контексте развития портовой отрасли (обязательный портовый сбор за прохождение судов по морским каналам или подходным каналам порта — прим.)

— Порты — фактически двигатель развития экономики. Вокруг портов — десятки, сотни предприятий, поставщиков, экспортеров, то есть это валютная выручка, это судоремонт. Поэтому восстановление логистической составляющей, портовой, для Николаева — это точно необходимо. Но мы понимаем, что конкурентоспособность николаевских портов, в том числе, серьезно зависела от ставки канального сбора, который всегда был одной из проблем николаевских портовиков. Это фактически влияло на стоимость перевозки морских грузов. И это всегда была история о конкуренции. Поэтому, я думаю, что в рамках комплексного восстановления работы николаевских портов нужно учитывать и процесс регулирования, установления ставки канала, чтобы эта достаточно весомая составляющая в дальнейшем не оказывала негативного влияния на стоимость обслуживания именно в николаевских портах, и в том числе в портах Большой Одессы, — отметил Артем Ващиленко.

Глава Николаевской региональной платформы реформ Валерий Ветров обратил внимание, что в сейчас главная проблема бизнеса — это укрытие. Проблема возникла после принятия постановления Кабмина № 1092, которое регулирует работу бизнеса во время воздушных тревог.

— Вопрос не только в планах, но и в обеспечении реализации законодательства, которое уже принято к исполнению. Проблема возникла потому, что когда было принято постановление, бизнес не привлекли к тому, чтобы они примерили на себя это постановление, — отметил Валерий Ветров.

Валерий Ветров (справа) акцентировал внимание на проблеме, возникшей из-за нового постановления Кабмина об укрытиях и бизнесе. Фото: НикВести

Он добавил, что бизнесу необходимо взаимодействие с властями в этом вопросе. Также он обратил внимание на проблему, связанную с законом «О внутреннем водном транспорте».

— Мы уже много лет, уже пять лет пытаемся реализовать закон «О внутреннем водном транспорте». Это европейский закон. Там требования европейские. Пять лет мы пытаемся что-то сделать с этими стоянками. Но мы одни. Мы просим поддержки у центральных властей для того, чтобы реализовать этот закон, — подчеркнул Валерий Ветров.

Он считает, что с властью нужно сотрудничать, но необходимо совместно с представителями различных отраслей сосредоточиться на внедрении европейских норм.

Директор компании «Лакталис Николаев» Игорь Фуркало отметил, что предприятие пользуется международной поддержкой. Но есть вопросы, которые можно было бы решать более эффективно в диалоге с властями.

— Мы всегда чувствовали себя под защитой надежного друга — Европы. И сейчас это продолжается. По собственному опыту могу сказать, что мы продолжаем получать и финансовую помощь, и техническую помощь, и новое оборудование. Но сейчас мы ограничены в своей деятельности, потому что нам не могут одобрить некоторые очень важные проекты. Это, например, солнечные батареи, ведь оборудование очень дорогое, и это сопряжено с рисками. Но ведь это когда-нибудь закончится, и проекты будут реализованы. Поэтому большая просьба заранее: мы знаем, как каждое крупное дело сопровождается цепочкой административных процедур. Чтобы это было немного прозрачнее, быстрее, — отметил Игорь Фуркало.

Директор компании «Лакталис Николаев» Игорь Фуркало (слева) отметил, что административные услуги должны быть более прозрачными и быстрыми для бизнеса. Фото: НикВести

Директор группы компаний «Агрофьюжн» Иван Сакаль высказал мнение, что основой экономики страны останется сельское хозяйство, в том числе из-за географических особенностей.

Однако бизнес сталкивается с препятствиями при экспорте своей продукции в Европу, а предпринимателям рекомендуют выходить на африканские рынки.

— Мы понимаем, что, например, Украина условно может прокормить сейчас где-то 300 миллионов, а в целом это миллиард. Мы уже последние 10 лет занимаемся этой проблемой, это просто яростное сопротивление в отношении нашей продукции… Но мы всегда должны понимать логистику: где самый богатый рынок — это, конечно, Европа. Конечно, это задача номер один для всех. Потому что чем больше переработка, тем сложнее экспортировать именно в Европу, — подчеркнул Иван Сакаль.

Он также подчеркнул, что нужно комплексно подходить к различным отраслям и решать вопросы с избыточным регулированием. В качестве примера он привёл строительство среднего перерабатывающего предприятия. По словам Ивана Сакала, на получение разрешительной документации требуется 375 дней, поэтому не все проекты доходят до финала.

Директор группы компаний «Агрофьюжн» Иван Сакаль (справа) привел пример с длительным оформлением разрешений для бизнеса. Фото: НикВести

Предприниматели обратили внимание на необходимость поддержки предпринимателей и взаимодействия между предприятиями и администрацией, поскольку у бизнеса сейчас много проблем.

Участники презентации регионального плана действий Николаевской области. Фото: НикВести

НикВестиУчастники презентации регионального плана действий Николаевской области. Фото: НикВести

Участники презентации регионального плана действий Николаевской области. Фото: НикВести

Участники презентации регионального плана действий Николаевской области. Фото: НикВести

Напомним, новые правила обустройства укрытий возмутили украинских предпринимателей. Они просят правительство пересмотреть требования, дать больше времени на подготовку и предусмотреть финансовую помощь.

После петиций против новых требований к укрытиям правительство решило пересмотреть правила для бизнеса. Предпринимателям обещают больше времени на обустройство, но полностью отказываться от требований не планирует.