«Портовый сервис может не пережить длительную паузу», — совладелец буксирной компании Назаренко

Если глубоководные порты в ближайшее время не возобновят работу, длительный простой может в первую очередь ударить по компаниям, обеспечивающим работу внутри портов. Речь идет об операторах причалов, агентах, лоцманских и буксирных службах.

Об этом заявил совладелец буксирной компании «Аксон Порт Сервис» Сергей Назаренко, пишет «Шиповник».

По словам Сергея Назаренко, вместе с движением судов фактически останавливается весь комплекс портовых услуг. Без заходов судов нет швартовки, агентирования, лоцманского провода и буксирного сопровождения. В то же время компаниям необходимо содержать персонал и флот, а также сохранять готовность к возобновлению работы.

— Оператор причала, агент, лоцман и буксир живут не за счет урожая, а за счет движения судов. Когда судов нет месяцами, компания все равно держит людей и технику, потому что при возобновлении движения реагировать нужно будет мгновенно. Но без рейсов нет выручки. Это не консервация на паузе, это расходование запаса прочности, — отметил Сергей Назаренко.

Отдельно Сергей Назаренко обратил внимание на положение буксирных и лоцманских служб. Для их работы нужны подготовленные экипажи, техника, соответствующие допуски и знание акватории. Если из-за длительного простоя сокращать смены, часть специалистов может покинуть отрасль. В таком случае даже после открытия портов быстро возобновить их работу будет сложнее.

Подобная ситуация, по его оценке, складывается у агентов и операторов причалов, работа которых зависит от заходов судов. Пока флот не заходит в порты Большой Одессы, компании теряют доходы, а длительный простой может вынудить их консервировать технику, сокращать смены или приостанавливать работу.

— Если море не заработает в ближайшие полгода, сервисная инфраструктура порта сократится. «Аксон Порт Сервис» и компании того же типа поддерживают готовность предприятий за свой счет. Длительный простой лишает не прибыль, а способность отрасли вновь принять судно. Открыть причал — это мало. Нужно, чтобы возле него остались люди, которые умеют это судно провести, — резюмировал Сергей Назаренко.

По мнению Сергея Назаренко, сохранение портовых бригад во время простоя важно для последующего возобновления работы портов, поскольку утраченных специалистов и накопленный ими опыт невозможно будет быстро восстановить.