«Надо было договариваться с кем-то своим» — Макарьян рассказал, как без тендера ремонтировали аэропорт «Николаев»

Народный депутат Украины от партии «Блок Петра Порошенко «Солидарность» Давид Макарьян, который является главой рабочей группы по восстановлению аэропорта «Николаев», заявил, что знал о том, что ремонтные работы на территории аэропорта проводились без тендеров, но это, с его слов, ответственность руководства коммунального предприятия, его же волновало, чтобы ничего «не грабили».

Об этом Давид Макарьян рассказал в комментарии журналистам 24 канала.

Как известно, еще летом 2017 года компания «Житлопромбуд-8» Григория Стерпула начала работы по ремонту здания аэровокзала николаевского аэропорта. Тендер на эти работы был проведен только в январе 2018 года. 23 августа депутатам и чиновникам презентовали результаты ремонта в аэропорту «Николаев». 

— То, что идет ремонт терминала, я знал. Это вопрос не ко мне, почему эта информация скрывалась. Я могу объяснить объективно свою позицию, за которую я отвечаю как глава рабочей группы. Реконструкция аэропорта на нашей рабочей группе была разделена на 3 этапа. Первый - реконструкция основной части, это 2 этажа для внутренних и международных перевозок. Проектант проектировал первую часть не такую, как нужно было потом подавать на госэкспертизу.  Когда прошел первый тендер, о котором я знал, директор аэропорта мне сказал, что, кто у нас будет забор - потому что там нужно было делать 7,5 километров забора реконструировать. И я точно помню, что руководство аэропорта предлагало компанию, которая должна была отремонтировать этот забор за 20 миллионов гривен. У нас еще был на рабочей группе кипиш: за 20 миллионов восстановит 7,5 километров забора? Да, там должна быть специальная толстая проволока, зеленого цвета, еще там что-то - это все ерунда. И поэтому, когда уже собрали николаевских строителей, которые могли предложить альтернативу, по-моему 8 или 9 миллионов предложил Григорий Стерпул (12 миллионов гривен, - прим.).

И Григорий Иванович начал строить забор. Потом у меня с ним была встреча, он говорит: «А как вы планируете делать терминал, потому что у вас процессы, которые идут, они очень долгие, вы через год - полтора только начнете». Я говорю: «И что делать?». Он говорит: «Ну, надо подоговариваться с кем-то своим», кто может начать окна, кто может завозить плитку, а потом будем разбираться. Так было, да. Это июнь. 

У меня, как у главы рабочей группы, которому важно было, чтобы мы до Нового года 2018-го полетели, получили сертификаты — меня те тонкости, когда будут проходить тендеры, не интересовали. Меня интересовала минимальная стоимость и чтобы шли работы,- рассказал Давид Макарьян.

По его мнению, сбой в работе по восстановлению работы аэропорта произошел из-за отсутствия консолидации между руководством аэропорта, проектантом и заместителем главы Николаевской облгосадминистрации.

— Тут можно судить по-государственному, объективно, а можно судить, если искать в этом какой-то подвох и хотеть навредить. Так как нужно было, поставили мы себе за цель запустить аэропорт за шесть месяцев, и мы пытались со своей стороны, чтобы цифры не плавали, и при любой проверке чтобы были подтверждения того, что никто не зарабатывает и не грабит, можно было идти параллельно. Объявлять тендера, делать проекты, аэропорт и все остальное. Так как не было консолидации между руководством аэропорта и проектантом, замгубернатора, и они сами, наверное, не понимали, что они делают и на каком этапе что происходит, - из-за этого произошел сбой. Из-за этого нужно, чтобы силовые структуры разобрались, сразу с финансами, меня интересует полоса, почему там сумма, 68,5 миллионов, разобраться нужно по светосигнальному оборудованию, почему так получилось, почему компания, которая проектировала на 62 миллиона, потом дала 35, что это вообще было. А что касается самого аэровокзала, что были субподрядчики, а выиграла на тендере другая компания — я думаю, им нужно между собой разобраться, сесть за стол, определиться, а потом соответствующие структуры, аудиторы, должны разобраться в той же математике. Но самое главное, чтобы не грабили. Если искать подвох - его всегда можно найти, здесь самое главное, чтобы была честность и прозрачность, - сказал Давид Макарьян.

Ранее сообщалось, что областное коммунальное предприятие «Николаевский международный аэропорт» вчера, 25 января, заключило договор с киевской компанией «ЄІС» на 102 миллиона гривен за капитальный ремонт здания аэровокзала.