Мининфраструктуры работает над упрощением тарифной политики в железнодорожной отрасли

Новый подход к тарифообразованию в железнодорожной отрасли, повышение эффективности внутренних процессов позволят выйти на новый уровень работы.

Об этом говорится в сообщении пресс-службы Министерства инфраструктуры.

По словам исполняющего обязанности генерального директора «Укрзалізниці» Александра Завгороднего, из-за устаревшей тарифной политики миллионы тонн внутренних грузов, которые потенциально может перевезти железная дорога, идут на автодороги и разрушают их.

Поддержи тех, кто каждый день держит город в курсе

Клуб НикВести — место, где читатель и редакция по одну сторону.

Участники имеют закрытый чат, эксклюзивную рассылку о закулисье жизни журналистов, видят новости раньше других и влияют на изменения.

Присоединяйся. Вместе сохраняем город светлым

Безопасная оплата

Получателем пожертвований является ОО «Николаевский медиа хаб» (ЕГРПОУ 45160758). Совершая пожертвование, вы подтверждаете, что сумма не подлежит возврату и может быть использована ОО на реализацию ее уставной деятельности, в том числе на поддержку независимой журналистики и создание общественно значимого контента. Публичная оферта.

— Мы работаем над постепенным уходом от перекрестного субсидирования пассажирских перевозок за счет грузовых, чтобы больше средств направить на обновление подвижного состава для перевозки грузов, - сообщил он.

По мнению первого заместителя министра Владимира Шульмейстера, государственный вагонный парк должен стать полноправной частью рынка, в том числе за счет отмены бесплатного "порожнего" пробега, ликвидации дискриминационной тарификации на пользование инвентарными вагонами.

— Система тарифообразования на украинской железной дороге является анахронизмом, ведь она формировалась еще в середине прошлого века. Именно поэтому одним из приоритетов для отрасли сейчас является упрощение тарифной политики и приведение ее к справедливому уровню, который будет соответствовать реалиям. За счет экономически обоснованных тарифов должны покрываться расходы на содержание подвижного состава и инфраструктуры в надлежащем техническом состоянии. Важно также выровнять разницу стоимости перевозок разных классов грузов, чтобы основой для формирования расценок была масса груза, - сказал министр.

Изменение подхода, по словам Владимира Шульмейстера, позволит снять часть грузов с автомобильных дорог и перевести их на железнодорожные пути.

Первый замминистра также сообщил о продолжающейся работе над созданием механизма новой тарификации простоя зерновозов в портах. Сокращение периода простоя даст бизнесу возможность сэкономить средства, а железной дороге - ускорить оборачиваемость вагонов, увеличить общие объемы грузопотока.

Кроме того, с целью увеличения пропускной способности железных дорог в проблемном восточном регионе бизнес-структуры предлагают обустроить больше железнодорожных переходов из восточных областей. Есть также предложение наладить работу пунктов пропуска грузов с востока в ночном режиме.

По его словам, решать эти вопросы необходимо совместными с Советом нацбезопасности и обороны Украины усилиями.