Литовская компания Kauno Tiltai заявила о своем намерении участвовать в тендерах на ремонт николаевских областных дорог и мостов.

Об этом стало известно в ходе встречи представителей компании с заместителем председателя Николаевской областной государственной администрации Валентином Гайдаржи и начальником службы автомобильных дорог Николаевской области Сергеем Ткаченко, - передает корреспондент НикВестей.

В начале Валентин Гайдаржи описал сегодняшнее состояние дорог, а также дороги, требующие ремонта.

— В аварийном состоянии находятся участки между Баштанкой и Новым Бугом. Часть работ делается, остальные в проекте. Сделан в проекте Н-14 – 73 километра с верхним слоем асфальтоцемента. В более-менее удовлетворительном состоянии у нас Н-14, бывшая Р-06, нынешняя Н-24. Есть аварийные участки за Вознесенском, в сторону Новой Одессы, - сказал Валентин Гайдаржи.

Представитель правления, генеральный директор компании Kauno Tiltai Алдас Русявичюс, в свою очередь, рассказал про свою компанию. Как выяснилось, литовская компания успешно ремонтирует дороги в европейских странах.

— За это время – почти 70 лет (компания была создана в 1949 году – прим.) мы работаем на автомобильных дорогах, по реконструкции и строительству, мостостроению и на железнодорожных путях. После независимости Литвы, когда мы начали с помощью Европейских фондов восстанавливать наши дороги и мосты, наша компания была приватизирована и все технологии, которые используют европейские компании, мы используем тоже. Наша компания, в основном, работает в Литве, но мы работаем в Польше, Латвии и в Швеции. Мы занимаемся холодным ресайклингом, горячим  ресайклингом. Наша работа сертифицирована и ее результаты признает весь Евросоюз. Мы делаем системы взвешивания транспорта, не останавливая его, - сказал Алдас Русявичюс.

Валентин Гайдаржи поинтересовался, занимается ли литовская компания реконструкцией мостов.

— У нас в Николаеве есть два мостовых перехода через речки Южный Буг и Ингул. Так сложилось, что в свое время постановлением Кабмина было передано покрытие, то есть 5 сантиметров покрытия на Службу автомобильных дорог, так как это дороги государственного назначения, а сам конструктив остался на балансе города. Проблема в ремонте одного и второго моста есть. Интенсивность движения по средним подсчетам порядка 27-30 тысяч в сутки. Объездной дороги через город нет, поэтому все направление Одесса-Киев через город идет как раз по этим 13 с половиной километрам, в том числе, по этим двум мостовым переходам. Занималась ли ваша компания реконструкцией существующих мостов? – спросил Валентин Гайдаржи.

В ответ на это Алдас Русявичюс отметил, что опыт работы по реконструкции мостов компания имеет. 

— В основном все мосты, которые мы реконструировали, везде, не останавливая движения, происходило пополосно (ремонтировать – прим.). Так что – да, этот опыт мы имеем. Мы используем все ведущие европейские материалы, которые используются в мостостроении и при ремонте мостов, - сказал Алдас Русявичюс.

Валентин Гайдаржи также поинтересовался, занимается ли литовская компания текущим ремонтом, на что директор компании Kauno Tiltai заверил вице-губернатора, что, если нужно, они могут заняться и текущим ремонтом. Валентин Гайдаржи, в свою очередь, объяснил суть вопроса.

— К примеру, Т-15-08  и Н-11 выполняется по среднетекущему ремонту – туда входит фрезеровка, холодная регенерация… С одной стороны, это звучит, как среднепоточный ремонт, а с другой стороны, это объем достаточный для того, чтобы сказать, что это капитальный. – сказал Валентин Гайдаржи.

Сергей Ткаченко поинтересовался, работает ли литовская компания с бетонным покрытием.

— Нам с бетонными покрытиями приходилось работать в Польше, мы работаем с партнерами, делаем все до бетона, оборудование имеем свое, - сказал Алдас Русявичюс.

Также представители компании объяснили, что партнеры, с которыми они работают, специализируются только на бетоне, поэтому опыт работы с бетоном у них большой. Сергей Ткаченко, в свою очередь, рассказал о планах сделать одну из областных дорог бетонной.

— У нас одна дорога проектируется под капитальный ремонт и она будет в бетоне. У нас их в Украине практически нет. Практика показала, что асфальтобетон не выдерживает нынешних нагрузок, - сказал Сергей Ткаченко.

Алдас Русявичюс, в свою очередь, поинтересовался, как проходят тендеры на ремонт и каков объем работ, а также отметил, что работать на небольших отрезках компания не будет.

— Если говорить про мост, ремонт моста, то этого достаточно, чтобы привезти свое оборудование. Если говорить о дороге, то надо иметь километров 10 минимум, чтобы сюда привозить всю технику. И чтобы была перспектива, - сказал Алдас Русявичюс.

Узнав о том, что первые тендеры будут проводиться в декабре, представители литовской компании спросили, каким образом можно начать работать. В ответ на это Сергей Ткаченко отметил, что работы можно начать только приняв участие в тендерах. Несмотря на известность компании, начальник САД Николаевской области посоветовал представителям компании подать заявку в систему ProZorro, показать свою историю и отзывы.

— Смотрите на систему ProZorro. В системе подача документов, проверка. Конечно, вам нужно свою историю показать, перевести ее на украинский язык, где вы работали, отзывы показать. Ну, у вас имя международное, легко проверяемое, - сказал Сергей Ткаченко.

В ответ на это представители компании поблагодарили за прием и выразили надежду, что они в области «не последний раз».

Напомним, в Николаевской области с 30 августа начались работы на автодороге Н-11 «Николаев - Днепр» за счет эксплуатационного содержания фирмой «Альтком».