Народный депутат Украины от фракции «Народный фронт» Вадим Пидберезняк раскритиковал работу «Укрзалізниці», из-за невыполненных обещаний которой страдают рабочие предприятия.
Об этом Вадим Пидберезняк заявил в ходе экономического форума «Николаевщина - надежный партнер».
Нардеп объяснил, что на сегодняшний день те предприятия, что зависимы от работы «Укрзалізниці», не могут в полной силе функционировать из-за пустых обещаний, за которые сегодня никто не отвечает.
– «Укрзалізниця» будет на острие производственной мысли тогда, когда у нас будут современные тепловозы, когда предприятия, которые связаны с железной дорогой либо от нее зависимы, не будут иметь с ней проблем. Поэтому говорить о том, насколько мы готовы помочь или поддерживать «Укрзалізницю» в том, чтобы приобрести и развивать электрические виды тяги, мы готовы всегда дружно помочь в том вопросе, когда речь идет о реальных вещах. Я представитель того поколения, когда за невыполненное обещание либо неправильно сказанное слово – били морду и нужно было отвечать. Поэтому то, что сегодня происходит, это уже новое поколение включилось в силу того, что мы много говорим и ничего не делаем, - сказал Вадим Пидберезняк.
В частности, народный депутат рассказал, что по всей стране существует 300 неработающих перегрузочных станций. Одной из таких является станция «Явкино», которая сильно тормозит работу предпринимателей, занимающихся добычей щебеня, поскольку им не могут предоставить полувагоны для перевозки на перерабатывающее предприятие.
– Простейшие вещи хотел бы привести на примере нашего Николаевского региона. Когда Верховная Рада выделяет деньги на развитие дороги «Николаев-Долинская», чтобы увеличить пропускную способность порта, у нас там больше ничего нет? Объясните, пожалуйста, что происходит в стране с грузовыми станциями? Например, у нас станция «Явкино», на которой не происходит никакого перегруза, почему? Люди не могут оформить элементарную заявку на работу на перегруз, там мы что, воюем с зерновым бизнесом, с удобрением, с чем? Почему 300 перегрузочных станций по стране не работают? Что происходит, когда ко мне обращаются предприниматели, связанные с добычей щебеня, у которых горят договоры, в связи с тем, что железная дорога не дает полувагоны на поставку этого щебеня на предприятия по переработке. Они приходят и говорят: «Помоги нам достучаться!», потому что знают, что другое предприятие платит за то, чтобы эти полувагоны поставили, они готовы по 100 долларов давать, чтобы у них не валились договоры. Что происходит? Это не реформирование, это даже не развитие производства. Хочу получить ответ, что происходит с такими, как станция «Явкино». Почему люди вкладывают туда инвестиции, и мы хотим, чтоб страна развилась, а все стоит. Люди вложили денег, и оно остановилось, - добавил он.
В ходе форума Вадим Пидберезняк отметил, что замечания по поводу работы исполняющего обязанности директора николаевского железнодорожного вокзала Михаила Абрамова не имеют место быть, так как он не имеет право подписи ни за какие документы и не распоряжается деньгами.
– Мы сегодня собрались похвалить тут друг друга? Не понимаю, что будет происходить завтра, если сегодня здесь на этой площадке дружно на всю страну наказываем директора николаевского ж/д вокзала, который виноват в чем? В том, что 25 лет вокзал не ремонтируется, в том, что несколько лет переписки с инстанциями, которые обязаны сделать ремонт, разрешить ремонтировать, 90 миллионов выделить, он не имеет право подписи ни в чем, ни за одну копейку он не имеет право подписи, мы за что его наказываем? Из-за этой фикции у нас рушится страна, рушатся взаимоотношения, - сказал нардеп.
В заключение Вадим Пидберезняк обратился к своим коллегам с просьбой «называть вещи своими именам», объясняя, что некоторые реформы являются всего-навсего обычными рабочими процессами. А на примере компании «Терминал-UPSS» он объяснил, что нельзя обещать 10 лет дать разрешение, так как это уже не является инвестицией.
– Предприятие «Терминал-UPSS» – я эту историю наблюдаю много лет. 10 лет люди получают разрешение, им разрешают начать разрабатывать проект подводки железнодорожной ветки, 10 лет! Инвестиция в чем будет состоять, в том, что 10 лет будут разрешать? Это еще даже не начали разрабатывать, они ждут, пока им разрешат. Ребята, мы умрем, пока им разрешат. Поэтому мне бы очень хотелось, чтобы мы начали называть вещи своими именами и пришли к тому, что мы не подменяли название реформы обычным рабочим процессом. Мы не должны тут дружно рассказывать, как все хорошо, а весь зал молчит, хотя на самом деле происходят страшные вещи, - добавил Пидберезняк.
Напомним, министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян раскритиковал работу главы Николаевского железнодорожного вокзала Михаила Абрамова за то, что только перед его приездом он начал обещанный ремонт туалета на вокзале.
Глава «Укравтодора», польский топ-менеджер Славомир Новак заявил, что в случае отказа японского правительства от строительства моста в Николаеве, этот проект будет реализован за деньги европейских доноров и частных инвестиций.
Почетный президент Николаевского морского торгового порта Василий Капацына раскритиковал намерения Кабинета Министров Украины забирать у Администрации морских портов Украины в государственный бюджет до 90% прибыли.