Проевропейская политика Президента Украины Петра Порошенко и его политической силы в Верховной Раде обеспечила переориентацию транспортных потоков с востока на запад.

Об этом заявил народный депутат фракции Партии «Блок Петра Порошенко», заместитель председателя Комитета Верховной Рады Украины по вопросам транспорта Борис Козырь, комментируя данные американского аналитического центра Atlantic Council.

— За время президентства Петра Порошенко Украина установила безвизовый режим более чем с 100 странами мира. С момента введения безвизового режима со странами Европейского Союза этим воспользовались уже более 20 миллионов украинцев. Активизации транспортного сообщения Украины с западными странами безусловно способствовало и Соглашение об ассоциации Украины с ЕС. На протяжении 4,5 лет транспортный комитет оперативно реагировал на такие вызовы. Мы начали процесс адаптации транспортного законодательства к стандартам ЕС, упростили таможенные процедуры для пересечения грузов и пассажиров. С нашим участием запущены новые воздушные, сухопутные и водные маршруты, - заявил пресс-службе фракции БПП народный депутат Борис Козырь.

В частности, по данным Atlantic Council, только за один 2018 год железнодорожное сообщение с Украиной в направлении европейских стран удвоилось, а авиакомпании открыли десятки новых рейсов.

— В 2019 году мы должны достичь таких же результатов и на водном транспорте! В парламенте ожидает своего рассмотрения проект закона «О внутреннем водном транспорте», который введет настоящий безвиз и для украинских рек. Днепр имеет достаточный потенциал, чтобы стать украинским Миссисипи. Кроме того, каждый миллион тонн грузов, перенесенный с дорог на воду, сохранит до 800 миллионов гривен. Эти деньги должны быть направлены на строительство качественных европейских дорог, - отметил Борис Козырь.

Ранее сообщалось о том, что народный депутат Украины от партии «Блок Петра Порошенко «Солидарность» Борис Козырь предложил поправку к Бюджетному кодексу, которая позволит 50% дивидендов от прибыли морских портов направлять в местные бюджеты для развития инфраструктуры припортовых городов.