ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) под видом оценки качества пытается повлиять на рынок услуг в морских портах, которые не предоставляет госпредприятие.

Об этом сообщила пресс-служба Общественного союза «Ассоциация морских агентств Украины» (АМАУ), пишут Порты Украины.

— Вниманию судовладельцев, морских агентов и заинтересованных лиц! Нам стало известно, что служба обеспечения безопасности мореплавания и экологической безопасности Администрации морских портов Украины разработала и планирует к внедрению отдельное поручение, которое обяжет руководителей филиалов ГП «АМПУ» обеспечить представление капитанам судов на заполнение анкет, целью которых якобы является улучшение предоставления услуг в морских портах, — говорится в сообщении.

Как отмечает АМАУ, в анкете капитанов судов просят оценить качество полученных услуг, которые АМПУ либо не предоставляет вообще, либо которые являются рыночными: услуги по агентированию судов, буксирные и швартовные услуги, услуги по приему загрязненных вод и осадков в приемные сооружения (которые в портах в основном отсутствуют), поставка, бункеровка судов питьевой водой и топливом и т.п.

— Считаем, что таким образом ГП «АМПУ» пытается повлиять на рынок этих услуг и вмешаться в деятельность субъектов хозяйствования, которые предоставляют такие услуги. Кроме того, заполнение подобных анкет не требуется действующим законодательством Украины. Поэтому настоятельно рекомендуем и призываем морских агентов давать разъяснения капитанам судов о недопустимости заполнения этих анкет, — подчеркивается в сообщении.

ГП «Администрация морских портов Украины» разработало и опубликовало в начале декабря на своем сайте новую редакцию Договора о взаимодействии сторон во время агентирования судов в морских портах Украины, в форме договора присоединения в соответствии со статьей 634 Гражданского кодекса Украины.

В комментарии сайту «Порты Украины» исполнительный директор «Ассоциации морских агентств Украины» Ксения Пидручная заявляла, что АМАУ будет оспаривать в суде и условия действующего договора, и нового Договора о присоединении, потому что в нем прописаны те же условия.

— Мы сейчас подаем заявление об обеспечении иска в суд о том, чтобы запретить АМПУ принимать от морских агентов декларации по Договору о присоединении до решения суда. Мы оспариваем и условия действующего договора, и условия договора о присоединении, потому что они идентичны. Они просто поменяли вид договора, чтобы морской агент не смог оспаривать его условия. Договор присоединения предусматривает, что только одна сторона диктует условия договора. Это АМПУ в данный момент, — подчеркивала Пидручная.

Ранее сообщалось, что Николаевский морской порт в январе 2019 года увеличил грузооборот по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 18,8% — до 2,321 миллиона тонн.