Представители миссии JICA в Украине презентовали результаты предыдущих исследований в рамках проекта строительства моста через Южный Буг в Николаеве. 

Об этом сообщает отдел информационного обеспечения департамента городского головы.

Команда JICA работала над исследованиями в рамках реализации проекта строительства объездного моста через Южный Буг с мая прошлого года. Сегодня специалисты представили подробный отчет о проделанной работе. Презентация длилась около трех часов.

— Наша цель - построить мост, который будет служить долгие годы, и даже через века оставаться безопасным и удобным. Мы повторно провели детальные исследования и тестирования, чтобы максимально устранить все неточности и объективно оценить нашу работу. В частности, повторно исследовали риски оползней и еще раз выполнили расчеты критериев оценки. Сегодня нам с вами надо обсудить приоритетность маршрута, по которому будет строиться мостовой переход. В результате реализации проекта будет устранена проблема с пробками в городе Николаеве, а также улучшена транспортная развязка на юге Украины, – заявил Масахиро Накаи.

Специалисты проанализировали преимущества и риски четырех маршрутов, которые ранее были определены как оптимальные. Во время презентации Масахиро Накаи неоднократно подчеркивал, что основной принцип строительства в Японии - избегать любых работ в зоне сдвига почвы. Поэтому в Николаеве было проведено дополнительное исследование, а динамику деформации грунта отслеживают до сих пор.

Исследование состоит из 22 пунктов, и большая его часть уже завершена. Стоит отметить, что специалисты четко придерживаются установленного графика. Финальный отчет будет представлен в ноябре 2019 года.

Японские специалисты подробно рассказали о критериях оценки возможных маршрутов строительства мостового перехода и формулах, которые для этого применялись. По каждому критерию выставляли баллы, которые позволят объективно определить приоритетность.

— Среди критериев по основным категориям: эффективность проекта (затраты и прибыль), среда его реализации (технические аспекты строительства, риск возникновения оползней), объем перевозок и изменение пропускной способности имеющихся транспортных магистралей, необходимость отселения жителей прилегающей территории, уровень шума и вибрации во время строительства и эксплуатации сооружения, влияние на окружающую среду, безопасность прохождения судов Южным Бугом, ограничения в использовании воздушного пространства, соответствие Генеральному Плану Николаева и другие, – говорится в сообщении.

Участники рабочей группы заслушали информацию о результатах исследований и детально рассмотрели все факторы, представленные главными консультантами японского консалтингового агентства Central Consultant.

— Мы заслушали информацию о преимуществах и рисках четырех маршрутов, которые могут быть выбраны для строительства мостового перехода через Южный Буг. По мнению экспертов, основным риском при строительстве и эксплуатации является наличие зон оползней, а также возможные препятствия для прохождения судов. Согласно расчетам критериев оценки, предоставляемых специалистами, наибольшее количество баллов набрал маршрут № 3. Замечаний к методике оценки у членов рабочей группы не было. После тщательного рассмотрения совокупности факторов мы соглашаемся, что наиболее оптимальным является прокладка мостового перехода через Южный Буг именно по этому маршруту, – подытожил городской голова Александр Сенкевич.

По результатам совещания стороны подписали трехсторонний протокол, в котором фиксировали предварительные результаты обсуждения. Также отмечается, что японским специалистам предоставят дополнительную информацию относительно Генерального плана города Николаева и земельного кадастра.

Напомним, Департамент жилищно-коммунального хозяйства Николаевского городского совета, провалив трижды торги по разработке проектно-сметной документации по капитальному ремонту Южнобугского (Варваровского) моста, объявил новый тендер со стоимостью работ в 19 миллионов 800 тысяч гривен.

Отметим, что проект реконструкции Южнобугского (Варваровского моста, – прим.) должен был быть разработан еще в 2018 году, однако данные работы не были выполнены из-за подрядчика в лице ООО «Союзтраспроект». За разработку проекта подрядчик должен был получить 3 миллиона 779 тысяч гривен, однако в ходе выполнения работ «Союзтраспроект» запросил 11 миллионов гривен.

В итоге чиновники объявили новые торги по разработке проектно-сметной документации ремонта моста еще 21 января с ожидаемой стоимостью работ в 5 миллионов, однако не получили ни одной заявки на участие в торгах, тендер был отменен. Повторный тендер был объявлен 6 февраля, однако и он был отменен по причине отсутствия участников.

В итоге 15 марта Департамент ЖКХ объявил третий по счету тендер по разработке проектно-сметной документации по капитальному ремонту Южнобугского моста с ожидаемой стоимостью в 19 миллионов 800 тысяч гривен, что в 4 раза дороже чем в два предыдущих раза.

Директор Департамента ЖКХ Николаевского городского совета Сергей Коренев пояснил, что новый тендер по разработке проекта ремонта Варваровского моста подорожал в 4 раза из-за того, что подрядчики отказываются выполнять работы за меньшую сумму.

В итоге 27 мая очередной тендер был отменен. 

Министр инфраструктуры Владимир Омелян заявил, что правительство рассматривает два варианта финансирования ремонта Варваровского моста: из государственного бюджета либо за счет «Дорожного фонда» Укравтодора.

В то же время Николаевский городской голова Александр Сенкевич заявил, что в городском бюджете нет денег на капитальный ремонт Варваровского моста, который все же нужно провести в течение ближайшего года, чтобы не допустить его полного разрушения.

Мэр также обратился к кандидатам в нардепы от Николаевщины, чтобы они дали обязательство в случае победы на выборах внести в государственный бюджет 2020 года пункты о выделении 500 миллионов на ремонт Варваровского моста и об увеличении финансирования дорог госзначения в Николаеве.