В этом году из-за изменений в экономической ситуации страны резко уменьшились доходы от грузовых перевозок, которые всегда были рентабельными и за счет которых покрывался ущерб от пассажирских, в том числе пригородных перевозок, сообщает пресс-служба Одесской железной дороги.  

Для стабилизации ситуации Одесская железная дорога уменьшила эксплуатационные затраты на 2,8%. Этот показатель достигнут, в первую очередь, за счет снижения объемов капитального ремонта основных фондов и экономии фонда оплаты труда.

Уменьшился и пассажирооборот в дальнем и пригородном соединении на 8,5%. Но, в отличие от общих показателей, эксплуатационные затраты в пригородном соединении уменьшить не удалось. Прежде всего, из-за того, что сумма распределенных на пригородные перевозки затрат сопредельных служб, которые обеспечивают движение поездов, увеличилась. Если в 2008 году затраты на пригородные перевозки составляли 3% от всех эксплуатационных затрат железной дороги, то за девять месяцев 2009 года этот показатель уже составляет 4,2%.

Услугами пригородных поездов пользуются, прежде всего, пенсионеры, студенты, школьники, жители таких населенных пунктов, где временами другого транспорта нет.

К сожалению, на сегодняшний день проблему убыточности пригородных перевозок железной дороге приходится решать самостоятельно. Более того, в текущем году резко уменьшились суммы компенсаций за перевозку льготных категорий пассажиров. Сегодня даже запланированные субвенции государственного бюджета не покрывают суммы, которые должны компенсироваться за перевозку пассажиров льготных категорий железнодорожным транспортом.

В целому по железной дороге сумма недополученной компенсации составляет 13,3 млн грн.

Одесская железная дорога занимается "благотворительностью" по отношению к населению, обеспечивая пригородные перевозки, при этом имея серьезные финансовые трудности. Есть два пути решения этой проблемы: повышение стоимости проезда до экономически обоснованного уровня или финансовая помощь государства и местных администраций.