Николаев – город порт. С каждым годом МНТП становится все более мощным и конкурентоспособным предприятием. А конкуренция между портами очень жестокая, как признался начальник НМТП Василий Капацина, хоть и ведет к повышению уровня сервиса.

По состоянию на 1 июня в Николаевском морском торговом порту построены и эксплуатируются портовый распределительный холодильник, перегрузочный комплекс нефтепродуктов, сегодня торжественно открыт комплекс по производству и перегрузке щепки. В ближайших планах – реализация инфраструктурного «Лихтеровочного морского терминала Бугско-Днепровского бассейна» в акватории НМТП.

ICL имеет планы по расширению комплекса. В 2-3 км. от Николаева будет построена перевалочная база древесины.

- Он позволит Николаевскому порту принимать суда класса PANAMAX и загружать 60 тыс. т. PANAMAX за 3-е суток. За перегрузку 1 тонны угля порт получает $5, а за щепу $9. Сумма всех необходимых инвестиций составит до 50 млн. дол.

Наибольший удельный вес в грузообработке существующих и планируемых к созданию терминалов составляют бокситы, железное сырье, уголь и зерно. Эти грузы в основном перевозятся судновыми партиями в размере 10 тыс. тонн судами типа PANOMAX, которые являются наиболее эффективными для трансокеанских перевозок. Обработка усложненного типа требует наличия глубины причалов не менее 14,5 метров. Именно для этой цели планируется постройка «Лихтеровочного морского терминала Бугско-Днепровского бассейна».

- Очаков на сегодняшний день имеет все географические и навигационные предпосылки для создания глубоководного порта. Город имеет чрезвычайно выгодное расположение с точки зрения транспортной развязки. Кроме того, железнодорожная логистика в Очакове, при условии введения второй железнодорожной ветви на участке Долинска - Николаев, превышает возможности портов Одессы, - заявил Василий Капацина.

Размещаясь в районе Очакова, планируемый терминал будет защищен от влияния погодных условий, близко расположен по отношению к портам терминалов, даст возможность привлекать для работы судна речного класса, обеспечит безопасность проведения перегрузочных работ с меньшими затратами на их обеспечение, наличие природных глубин и практически полное отсутствие ила позволит минимизировать стоимость создания глубины терминала и минимизирует затраты на поддержку паспортных характеристик.

Реализация данного проекта позволит решить такие задачи, как повышение грузооборота всех портов и терминалов ориентировочно в размере до 20 млн. тонн, что приведет к значительному увеличению поступлений в бюджеты всех уровней и государственные целевые фонды; возродит транспортный потенциал реки Днепр; интегрирует порты и терминалы бассейна в международный транспортный коридор №7 путем его продления; повысит транспортный потенциал Украины.

Стоимость сметы проекта – 1162,3 млн. грн. Срок окупаемости – 8,5 лет.

Развитие инфраструктуры порта позволит повысить его конкурентоспособность и привлечь транзит. А значит, начнется грузопоток, что рано или поздно приведет к крайней необходимости в объездном мосте. Городские дороги не смогут выдержать крупнотоннажные грузовики. Потому вопрос с мостом, глядя на темпы развития НМТП, остро встанет уже в очень скором времени.