«Портовий сервіс може не пережити довгу паузу», — співвласник буксирної компанії Назаренко

Якщо глибоководні порти найближчим часом не відновлять роботу, тривалий простій може насамперед вдарити по компаніях, які забезпечують роботу всередині портів. Йдеться про операторів причалів, агентів, лоцманські та буксирні служби.

Про це заявив співвласник буксирної компанії «Аксон Порт Сервіс» Сергій Назаренко, пише «Шиповник».

За словами Сергія Назаренка, разом із рухом суден фактично зупиняється весь комплекс портових сервісів. Без суднозаходів немає швартування, агентування, лоцманського проведення та буксирного супроводу. Водночас компаніям необхідно утримувати персонал і флот та зберігати готовність до відновлення роботи.

— Оператор причалу, агент, лоцман і буксир живуть не з наявності врожаю, а з руху судна. Коли борту немає місяцями, компанія все одно тримає людей і техніку, бо при відновленні руху реагувати треба буде миттєво. Але без рейсу немає виручки. Це не консервація на паузі, це витрачання запасу міцності, — зазначив Сергій Назаренко.

Окремо Сергій Назаренко звернув увагу на становище буксирних і лоцманських служб. Для їхньої роботи потрібні підготовлені екіпажі, техніка, відповідні допуски та знання акваторії. Якщо через тривалий простій скорочувати зміни, частина фахівців може залишити галузь. У такому разі навіть після відкриття портів швидко відновити їхню роботу буде складніше.

Схожа ситуація, за його оцінкою, складається в агентів та операторів причалів, робота яких залежить від суднозаходів. Поки флот не заходить до портів Великої Одеси, компанії втрачають доходи, а тривалий простій може змусити їх консервувати техніку, скорочувати зміни або припиняти роботу.

— Якщо море не запрацює найближчі півроку, сервісний контур порту стиснеться. «Аксон Порт Сервіс» і компанії того ж типу утримують готовність компаній власним коштом. Довгий простій знімає не прибуток, а здатність галузі знову прийняти судно. Відкрити причал мало. Потрібно, щоб біля нього лишилися люди, які вміють це судно провести, — резюмував Сергій Назаренко.

На думку Сергія Назаренка, збереження портових команд під час простою важливе для подальшого відновлення роботи портів, оскільки втрачених фахівців і накопичений ними досвід неможливо буде швидко відновити.