Земельна комісія міськради не підтримала оформлення землі під розв’язку для об’їзної дороги біля Миколаєва

Фури на трасі у Миколаївській області, архівне фото «МикВісті»

Земельна комісія Миколаївської міської ради не підтримала два проєкти рішень щодо оформлення землі під будівництво транспортної розв’язки на перетині трас М-14 «Одеса — Мелітополь — Новоазовськ» та Н-24 «Благовіщенське — Миколаїв».

Ці питання голосували 16 жовтня одним пакетом із кількома іншими проєктами рішень, пишуть «МикВісті». Пакет не набрав необхідної підтримки: за проголосував 1 депутат, проти — 0, утрималось — 5.

Обидва проєкти стосуються звернень Служби відновлення та розвитку інфраструктури у Миколаївській області. Першим пропонували погодити відведення землі шляхом поділу раніше сформованої ділянки зі зміною її цільового призначення. Другим — надати дозвіл на розроблення проєкту землеустрою щодо відведення земельних ділянок.

Йдеться про незабудовані ділянки під транспортну розв’язку в різних рівнях на перетині дороги М-14 «Одеса — Мелітополь — Новоазовськ» на кілометрі 142+800 та Н-24 «Благовіщенське — Миколаїв» через Вознесенськ.

Як відомо, облаштування розв'язки біля Миколаєва є першим етапом будівництва об'їзної дороги біля Миколаєва. Фактично тут буде побудовано 3 нові шляхопроводи.

Всього таких етапів чотири:

• Будівництво транспортної розвʼязки на трасі М-14 (км 121+360);
• Реконструкція автошляху М-14 на ділянці км 110+000 – км 126 + 000;
• Будівництво мосту через Південний Буг;
• Будівництво розв’язки на трасі М-14 (км 142+800).

Цей проєкт розробили спільно з Японським агентством міжнародного співробітництва JICA. Це важливо для того, щоб розвантажити автошляхи Миколаєва й відремонтувати Варварівський та Інгульський мости, уточнили в Держагенстві відновлення. Час проїзду в обхід Миколаєва становитиме всього 8 хвилин, тоді як зараз через місто — 1 годину.

А що відомо про «японський» міст?

Плани побудувати в Миколаєві новий міст озвучуються вже протягом багатьох років. Питанням будівництва мосту через Південний Буг у 2013 році зацікавились японські інвестори. Загальна вартість будівництва на той період оцінювалася в 3,5 мільярда гривень . До Миколаєва навіть приїжджав посол Японії, який підтвердив важливість будівництва мосту. Проте японські інвестори вирішили профінансувати реконструкцію каналізаційних мереж у селищі Бортничі під Києвом, замість будівництва мосту в Миколаєві.

У 2018 році переговори щодо будівництва мосту було відновлено. Мер Миколаєва Олександр Сенкевич у липні цього ж року повідомив, що будівництво так званого «японського» мосту в Миколаєві може розпочатися в 2022 році і закінчитися через 4 роки. Через рік після цього представники японської компанії JICA навіть подали результати дослідження в рамках підготовки проєкту будівництва мосту через Південний Буг.

Питанням будівництва японського мосту в Миколаєві також зайнявся президент Володимир Зеленський. У жовтні 2019 року він обговорив із президентом JICA Сінічі Кітаока перспективи будівництва мосту у Миколаєві.

У лютому 2021 року очільник ОДА Віталій Кім заявляв, що будівництво у «японському» мосту можуть розпочати у грудні 2021 року. У серпні цього ж року мер Олександр Сенкевич повідомив про швидке завершення бюрократичних процесів , пов'язаних з будівництвом «японського» мосту в Миколаєві. Він сказав, що всі питання буде врегульовано «найближчого місяця».

Депутат Миколаївської міськради Владислав Чайка повідомив, що по оновленому ТЕО, розробленому японською стороною, міст буде побудований за межею міста – в районі Матвіївки та Сливиного. За його словами, якщо до кінця 2021 року фірма «Інтерпроект» не підготує проєкт, японська сторона відмовляється від робіт.