Министр транспорта за увеличение глубин на БДЛК, но считает, что торопиться не стоит

На днях, Министр транспорта и связи оценил перспективы развития Николаевского морского региона. Об этом сообщает «Вечерний Николаев».

К примеру, К.Ефименко хорошо информирован о том, что руководители и собственники ряда частных морских терминалов, расположенных в Николаеве, добиваются пересмотра сборов за проход Бугского-Днепровско лиманским каналом в сторону их уменьшения.

Он сообщил, что сегодня проверяет обоснованность тарифов за прохождение по каналу, которые утвердило предыдущее правительство. В то же время Ефименко акцентировал внимание на том, что БДЛК – сложнейшее гидротехническое сооружение и только для того, чтобы поддерживать нынешние параметры БДЛК, необходимо ежегодно поднимать со дна канала и утилизировать около 1,5 млн. кубометров донного грунта – ила и песка.

Нужно понимать, что обеспечение судоходства по БДЛК – затратная вещь. Руководство Минтранссвязи постарается сделать тарифы более выгодными для судовладельцев, но главной проблемой министр считает тарифы на железнодорожные перевозки при доставке грузов в николаевские порты, которые сегодня невыгодны для грузовладельцев. Их-то министр транспорта и связи и намерен пересмотреть в первую очередь.

Не один год на Николаевщине ведутся также разговоры о необходимости увеличения глубин на БДЛК. Поэтому институт «ЧерноморНИИпроект» намерен разработать новый проект БДЛК и «если он покажет хорошую экономику и безопасность судоходства, тогда мы сможем увеличить глубины».

Підтримай тих, хто щодня тримає місто в курсі

Клуб МикВісті — місце, де читач і редакція по один бік.

Учасники мають закритий чат, ексклюзивну розсилку із залаштунків життя журналістів, бачать новини раніше й впливають на зміни.

Приєднуйся. Разом тримаємо місто світлим

Одноразова підтримка Підписка місячна

₴ 50 ₴ 100 ₴ 500

Підтримати

₴ 100 ₴ 250 ₴ 500

Безпечна оплата

Отримувачем внесків є ГО «Миколаївський Медіа Хаб» (ЄДРПОУ 45160758). Здійснюючи внесок, ви підтверджуєте згоду з тим, що внесена сума не підлягає поверненню та може бути використана ГО «Миколаївський Медіа Хаб» на реалізацію статутної діяльності, що включає підтримку незалежної журналістики та створення суспільно важливого контенту. Публічна оферта.

В то же время, считает Министр транспорта, в этом вопросе не следует торопиться.

«Вы представляете, что будет, если груженое судно на 100 тыс. тонн снесет на мель?! Не уверен, что у нас есть флот, способный потом снять его. А фрахт такого судна – это сотни тысяч долларов в сутки. Но, если будут адекватные проектные решения, глубины на БДЛК мы обязательно увеличим», – резюмировал министр.

Читайте также:В ближайшее время Министр транспорта примет решение по начальнику НМТП А.Голодницкий покатал Министра транспорта по Дунаю Государство хочет отдать в частные руки порт Вопрос увеличения параметров расчетного судна для подхода к причалам «Нибулона» изучит специальная рабочая группа Пока тянется суд с морпортом из-за судна Preventer, «Нибулон» уже начал отгрузку