Сервис и ресурс ГБО, или Когда газификация не окупается

Новости Украины
•
Катерина Середа
•
20:51, 28 августа, 2021

Современное газобаллонное оборудование – далеко не примитивная система. Напомню, что от точности настроек программы впрыска газа и исправности газовых форсунок и редуктора-испарителя зависит корректность впрыска. Здесь все как на приеме у проктолога. Другими словами, если у вас порядок в камере сгорания, значит, у вас порядок во всем.

Изначально корректность впрыска зависит от правильной комплектации газовой аппаратуры и настроек оборудования сразу после монтажа. Если вы устанавливали ГБО 4 поколение в Киеве на одной из СТО Время Газа, то волноваться на этом этапе не о чем. Однако дальнейшая работа компонентов системы зависит от автовладельца и условий эксплуатации.

Межсервисный интервал обычно составляет 10 тыс. км пробега, если производитель ГБО не указал иные сроки. Первые несколько ТО касаются в основном замены газовых фильтров – жидкой и паровой фаз. Также мастер проверяет, не пропускает ли система газ. Сервис занимает минуты (при условии предварительной записи), но экономит часы – время и тысячи гривен!

Поддержи тех, кто каждый день держит город в курсе

Клуб НикВести — место, где читатель и редакция по одну сторону.

Участники имеют закрытый чат, эксклюзивную рассылку о закулисье жизни журналистов, видят новости раньше других и влияют на изменения.

Присоединяйся. Вместе сохраняем город светлым

Безопасная оплата

Получателем пожертвований является ОО «Николаевский медиа хаб» (ЕГРПОУ 45160758). Совершая пожертвование, вы подтверждаете, что сумма не подлежит возврату и может быть использована ОО на реализацию ее уставной деятельности, в том числе на поддержку независимой журналистики и создание общественно значимого контента. Публичная оферта.

Например, забитый фильтр паровой фазы способен стать причиной преждевременного износа газовых форсунок. Дело в том, что в пропан-бутановой смеси содержатся неиспаряемые составляющие, которые и остаются в отстойнике фильтра. К слову, мы всегда рекомендуем использовать фильтры с отстойником (стаканом).

Когда фильтрующий элемент уже не справляется со своей функцией, посторонние включения попадают на штоки форсунок. Со временем на клапане образуется стойкий смолистый налет, который, во-первых, затрудняет ход штока, а во-вторых, меняет его амплитуду. В итоге время открытия штока меняется, усиливается его износ, а самое главное – нарушается калибровка газовых форсунок, из-за чего пропадает тяга, двигатель работает неустойчиво, «сходит с ума» ЭБУ (электронный блок управления) и т. д.

Подобные явления приводят к неправильному смесеобразованию и некорректному сгоранию каждой порции топливной смеси. От этого страдают не только клапаны, но и катализатор автомобиля. При наличии турбины «убивается» и она. А все начиналось, напомню, с «ерунды» – несвоевременной замены фильтра паровой фазы. Кстати, от исправности фильтра жидкой фазы зависит здоровье редуктора-испарителя, поэтому с его заменой или очисткой нельзя тянуть, если речь идет об обслуживаемых картриджах.

Все сказанное актуально также для ситуаций, когда совершены ошибки в настройках ГБО или подборе комплектации системы. Поэтому рекомендуем приобретать и устанавливать газобаллонное оборудование исключительно в сертифицированных центрах Время Газа. Как выглядят сертификаты, смотрите на нашем сайте. Там же можно узнать, сколько стоит поставить газ на авто. Цена на основные сервисные операции указана в соответствующем разделе.

Ресурс ГБО

Например, газовые форсунки среднего ценового сегмента «ходят» не менее 100 тыс. км пробега. Модели премиум-класса способны прослужить более 150 тыс. км пробега. В обоих случаях речь идет о скоростных форсунках, характеристики которых не уступают бензиновым аналогам. Бюджетные варианты едва дотягивают до 70 тыс. км. При этом примерно на середине этой дистанции на форсунках придется заменить ремкомплект. После замены потребуется калибровка. Однако и бюджетный вариант может оказаться подходящим для определенных условий эксплуатации авто. Например, при малом годовом пробеге.

У редукторов-испарителей ресурс также превышает 100-тысячный рубеж. К слову, чтобы агрегат служил еще дольше, рекомендуем включать в комплект ГБО редукторы с запасом мощности в 15–20%. Отсутствие предельных нагрузок положительно сказывается и на работоспособности испарителя, и на его ресурсе.

Что касается ЭБУ, то его ресурс рассчитан на весь срок службы авто. Корректировка программы впрыска в процессе эксплуатации не требуется. Исключение – сбои в бортовой электросети авто либо вмешательство самого автовладельца. Второй вариант встречается чаще. В итоге получается, что к 100-тысячному пробегу газовая установка окупает себя несколько раз. Газовый калькулятор на нашем сайте поможет точнее подсчитать пробег окупаемости.

Реклама