На ЧСЗ, в отличие от других заводов, благодаря заказам начали больше употреблять сталь

Итогом кризисных явлений в мировой и украинской экономике стало то, что в настоящее время лишь два судостроительных завода занимаются постройкой новых кораблей — ОАО «Судостроительный завод «Залив» (Керчь) и ПАО «Черноморский судостроительный завод» (Николаев). Остальные верфи преимущественно выполняют заказы по ремонту судов, передают «Экономические известия».

Как отмечают в пресс-службе «Черноморского судостроительного завода», на ЧСЗ, в отличие от «Залива», в текущем году, напротив, благодаря активной работе по привлечению новых заказов на строительство и ремонт судов, потребление стали существенно увеличилось.

Но на ЧСЗ отказались уточнить объем закупаемой металлопродукции, сославшись на коммерческую тайну.

На обоих предприятиях говорят, что почти весь стальной плоский прокат закупают в Украине, так как он имеет все необходимые для судолиста сертификаты, а его цена существенно ниже зарубежных аналогов. Единственное преимущество иностранных производителей — наличие на складах проката для судостроения, что позволяет организовать оперативную доставку на верфь даже одного листа. У украинских производителей таких запасов, как правило, нет, поэтому необходимо заказывать партию проката, которая будет произведена минимум через две-три недели.

Отметим, судостроительные заводы, в основном, закупают листовой прокат у ПАО ММК им. Ильича и МК «Азовсталь»- входят в группу «Метинвест», акции которой контролируются группой СКМ Рината Ахметова и «Смарт-холдингом» Вадима Новинского.

Напомним, что Николаевский Черноморский судостроительный завод также входит в состав судостроительного холдинга компании «Смарт-холдинг», которую контролирует бизнесмен Вадим Новинский.