Согласно «Стратегии-2020» грузооборот Николаевщины планируют увеличить до 40 миллионов тонн в год

В четверг, 21 января, председатель Николаевской облгосадминистрации Вадим Мериков и начальник государственного предприятия «Администрация морских портов Украины» Андрей Амелин провели совещание по вопросу развития морехозяйственной сферы. В частности, губернатор сообщил о том, что к 2020 году грузооборот области планируется увеличить до 40 миллионов тонн в год.

Об этом сообщает пресс-служба Николаевской облгосадминистрации.

– Николаевская область – это транспортный центр не только юга, но и всей Украины. Нам очень важны инвестиции в морехозяйственный комплекс, в том числе и государственные. Без инвестиций данное направление не сможет развиваться, а развитие морехозяйственного комплекса – это развитие региона в целом, – сказал Вадим Мериков.

Он сообщил, что по результатам 2015 года в николаевских портах грузооборот составил 27,4 миллиона тонн, а это на 5,3 % больше по сравнению с прошлым годом. Согласно «Стратегии-2020» грузооборот области планируется увеличить до 40 миллионов тонн в год.

– Развитие морехозяйственного комплекса зависит прежде всего от вас. В прошлом году порт «Октябрьский» получил прибыль 89,2 миллиона гривен, при этом капитальные вложения меньше 1%. Такие же мизерные инвестиции и в Николаевском морском порту, потому предыдущие руководители просто были не заинтересованы в разработке и реализации инвестпроектов. Мы ваши партнёры и мы готовы вам помогать, но я призываю и вас быть патриотами нашего региона, – сказал губернатор Николаевщины.

Руководители филиалов Администрации морских портов представили отчет о деятельности предприятий за 2015 год и перспективы на 2016 год.

По словам исполняющего обязанности начальника Николаевского морского порта Александра Попова, ситуацию по госинвестиции удалось изменить в этом году, еще в 2015 приняв и защитив финпланы. Так, Николаевский морской порт в этом году получит 108,4 миллиона гривен на реализацию ряда проектов, а это и капстроительство и развитие соцсферы. В прошлом году эта сумма составила 14,8 миллиона.

По словам Александра Попова, внедрение дерегуляции дало возможность уменьшить время оформления и захода судов с 3-4 часов до 20 минут. Так же в порту действует 50% скидка на ставки всех видов портовых сборов для транзитных грузов.

По словам начальника Администрации специализированного морского порта «Октябрьск» Андрея Егорова, на сегодняшний день потенциал порта используется только на 50%. Зачастую это связано с тем, что частный стивидор не хочет работать через государственную стивидорную компанию, которая является своего рода монополистом.

Андрей Амелин констатировал, что внедрение конкурентных отношений в порту «Октябрський» даст толчок для развития: «Порт должен быть в рыночных, экономических, конкурентных условиях».

Підтримай тих, хто щодня тримає місто в курсі

Клуб МикВісті — місце, де читач і редакція по один бік.

Учасники мають закритий чат, ексклюзивну розсилку із залаштунків життя журналістів, бачать новини раніше й впливають на зміни.

Приєднуйся. Разом тримаємо місто світлим

Одноразова підтримка Підписка місячна

₴ 50 ₴ 100 ₴ 500

Підтримати

₴ 100 ₴ 250 ₴ 500

Безпечна оплата

Отримувачем внесків є ГО «Миколаївський Медіа Хаб» (ЄДРПОУ 45160758). Здійснюючи внесок, ви підтверджуєте згоду з тим, що внесена сума не підлягає поверненню та може бути використана ГО «Миколаївський Медіа Хаб» на реалізацію статутної діяльності, що включає підтримку незалежної журналістики та створення суспільно важливого контенту. Публічна оферта.

Начальник филиала «Дельта-Лоцман» Александр Голодницкий рассказал, что в рамках проекта дноуглубления БДЛК запланировано углубление с 11,2 до 15 м, создание расхождения канала в районе 8 колена (своего рода «карманов» для судов). В 2016 году запланирована разработка проектной документации и частичное проведение работ по дноуглублению.

Послушали и эксперта, директора ГП «ЧерноморНИИпроект» Сергея Никулина, который рассказал об этапах реализации масштабного, долгосрочного проекта.

По результатам обсуждения проекта Вадим Мериков сказал: «У меня жесткая позиция по этому вопросу: мы должны развивать канал, внедрять европейские, международные стандарты».

Его поддержал начальник ГП «АМПУ» Андрей Амелин:

– Мы видим мировые тенденции: развитие флота, строительство судов с большой осадкой, и мы должны идти в ногу со временем и делать все, чтобы Николаевский регион мог принимать такие суда. Бугско-Днепровско-лиманский канал – это основа транспортной инфраструктуры области, – заявил он.

Напомним, Николаевский морпорт занял второе место в Украине в рейтинге по перевалке зерна.