Директор «НТРЗ» Симченко раскритиковал покупку Украиной локомотивов General Electric за $1 миллиард

Руководитель компании «Николаевский тепловозоремонтный завод» Вячеслав Симченко заявил, что приобретение «Укрзалізницей» за 1 миллиард долларов локомотивов General Electric является неэффективным расходованием средств.

Об этом он написал у себя на странице в Facebook.

По словам Вячеслава Симченко, эффективнее было бы, если бы другие государства инвестировали в экономику Украины, а не наоборот.

Підтримай тих, хто щодня тримає місто в курсі

Клуб МикВісті — місце, де читач і редакція по один бік.

Учасники мають закритий чат, ексклюзивну розсилку із залаштунків життя журналістів, бачать новини раніше й впливають на зміни.

Приєднуйся. Разом тримаємо місто світлим

Одноразова підтримка Підписка місячна

₴ 50 ₴ 100 ₴ 500

Підтримати

₴ 100 ₴ 250 ₴ 500

Безпечна оплата

Отримувачем внесків є ГО «Миколаївський Медіа Хаб» (ЄДРПОУ 45160758). Здійснюючи внесок, ви підтверджуєте згоду з тим, що внесена сума не підлягає поверненню та може бути використана ГО «Миколаївський Медіа Хаб» на реалізацію статутної діяльності, що включає підтримку незалежної журналістики та створення суспільно важливого контенту. Публічна оферта.

General Electric - это очень круто!1 миллиард долларов - это запредельно круто! Только почему-то все равно грустно.

— Это было бы по-настоящему круто, если бы этот самый General Electric построили у нас в стране завод по производству этих самых локомотивов.  А так, грустно от того, что этот 1 миллиард долларов не США и Казахстан инвестируют в нашу экономику, а наоборот, это мы этот самый свой миллиард, с трудом заработанный нашими гражданами в своей стране, инвестируем в экономику США и Казахстана, - написал Вячеслав Симченко.

Директор НТРЗ отметил, что Украина имеет достаточно заводов, чтобы экспортировать локомотивы.

Это у них за наши деньги будут развиваться производства, внедряться новые технологии, создаваться рабочие места, пополняться бюджет и благоустраиваться города.

— И это при том, что в Украине есть такие гиганты, как ЗЭРЗ (Запорожский электровозоремонтный завод – прим.), ДТРЗ (Днепропетровский тепловозоремонтный завод – прим.), ДЭВЗ (Днепропетровский электровозремонтный завод – прим.) и ЛЛРЗ (Львовский локомотиворемонтный завод – прим.)… И, по всей логике, с такими производственными мощностями и традициями, это мы должны Казахстану свои локомотивы продавать, а не радоваться их Evolution - как индейцы стеклянным бусам... – отметил Вячеслав Симченко.

Также Вячеслав Симченко добавил, что дешевле было бы модернизировать имеющиеся локомотивы и заменить в них двигатели, в особенности, учитывая тот факт, что большое количество поездов не используются, поскольку нет средств на их ремонт.

— Что же касается экономики, то совершенно очевидно, новый локомотив - это хорошо. Но, если говорить об эффективности вложения средств, то модернизация с заменой двигателя - гораздо более дешёвый способ решить проблему обновления парка локомотивов. И это доказали наши соседи из восточной Европы, которые активно эксплуатируют наши же старенькие локомотивы, прошедшие через глубокую модернизацию. А учитывая количество локомотивов, которые у нас по всей стране стоят «под забором» из-за отсутствия средств на проведение обычных капитальных ремонтов, то становится ещё грустнее... – написал Вячеслав Симченко.

Напомним, ПАО «Укрзалізниця» и американская компания General Electric заключили сделку на сумму 1 миллиард долларов, которые пойдут на модернизацию и развитие железной дороги.