В Николаеве призвали дерегулировать маломерное судоходство: «Иначе река будет умирать»

Сегодня, 25 мая. в мэрии Николаева обсудили пути взаимодействия прибрежных городов Украины по вопросам развития рек и маломерного судоходства.

Заинтересованных лиц собрала конференция «Объединенные реками», передают НикВести.  

Организатором мероприятия выступила коалиция Николаевской региональной платформы реформ (НРПР) совместно с Николаевским городским советом. Партнеры — «Реанимационный пакет реформ» и Pact.

Николаевский городской голова Александр Сенкевич отметил, что судостроительную отрасль уже нельзя считать градообразующей для Николаева, но это не означает, что не нужно использовать наши реки во благо горожан.  

— Будет грустно не использовать наши реки, чтобы развивать экономику города т туристические возможности. Также объединяться с другими городами, у которых есть выходы к рекам, чтобы решать общие проблемы. Это касается пользования речными путями, перевозки грузов, развития маломерного судоходства. Наша общая цель, чтобы все восстановить, использовать эти ресурсы во благо общинам, которые живут возле рек, — сказал Александр Сенкевич.

Эксперт коалиции НРПР, представитель Общественного совета при Государственной регуляторной службе Украины Валерий Ветров рассказал о работе над Программой, включающей в себя комплексные меры по экологии, морские перевозки, вопросы лодочных кооперативов.

— Работая над этой проблемой увидели, что перспективы, к которым стремимся, их не можем сделать на местном уровне. Мы стремимся к тому, чтобы отдых на воде на маломерных судах был доступным для всех. Второй, стремимся к тому, чтобы развивать яхтинг, это связано с привлечением гостей и туризма. Стремимся к тому, чтобы отстроить инфраструктуру, восстановить гидротехнические сооружения, прийти к современным маринам. Это задачи всех городов с прибрежными территориями. Мы увидели, что очень многое зарегулировано на центральном уровне. Считаем, что вся эта сфера требует комплексной дерегуляции, — отметил Валерий Ветров.   

Он привел в пример, что одной из злободневных проблем такого бизнеса является оформление техосмотра, ведь с марта в Николаеве эти документы не оформляются. Он озвучил еще проблемы: регистрация маломерных судов и растаможивание яхт и катеров

Підтримай тих, хто щодня тримає місто в курсі

Клуб МикВісті — місце, де читач і редакція по один бік.

Учасники мають закритий чат, ексклюзивну розсилку із залаштунків життя журналістів, бачать новини раніше й впливають на зміни.

Приєднуйся. Разом тримаємо місто світлим

Одноразова підтримка Підписка місячна

₴ 50 ₴ 100 ₴ 500

Підтримати

₴ 100 ₴ 250 ₴ 500

Безпечна оплата

Отримувачем внесків є ГО «Миколаївський Медіа Хаб» (ЄДРПОУ 45160758). Здійснюючи внесок, ви підтверджуєте згоду з тим, що внесена сума не підлягає поверненню та може бути використана ГО «Миколаївський Медіа Хаб» на реалізацію статутної діяльності, що включає підтримку незалежної журналістики та створення суспільно важливого контенту. Публічна оферта.

Сергей Мирошник, командор ОО «Яхт-клуб Стрелка» подтвердил, что все страдают от зарегулированности.

— В прошлом году нашему клубу, который состоит из ветеранов спорта и труда 61 завода, выделили 16 яхт и 1 катер при активном содействии городского головы и руководства завода. С чем мы столкнулись? Мы в течение года не смогли переоформить эти плавсредства. С октября прошлого года, как они говорили из-за реорганизации, Государственная служба морского и речного транспорта Украины вообще ничем не занималась. Даже не могли найти контакты, чтобы узнать, что мы должны сделать, чтобы переоформить, — отметил Сергей Мирошник.  

Он заключил, что подобная регуляция сдерживает развитие речного флота, а также отпугивает иностранных яхтсменов.

— Везде во всех лоциях и рекомендациях сказано, чтобы в Украину не ходить. На каждую лодку приходит комиссия, как на большой танкер. Она состоит из пограничников, таможенников, санстанции. Нет никакого послабления. Маленькую яхту принимают как большой танкер. Никто к нам не пойдет, если не сдвинем с мертвой точки. Река будет умирать, — добавил Сергей Мирошник.  

Глава Центра поддержки бизнеса Артем Ващиленко подытожил, что абсурдность такого регулирования уже привела к деградации этого направления и к уменьшению качества жизни украинцев.

— Без срочного пересмотра этого регулирования, фактически, уже сегодня теряем это направление для всей страны. Для Николаева, города с самой длинной береговой линией и давними морскими, яхтенными традициями, это на сегодня одна из наибольших болей. Именно поэтому инициируем дискуссию, — подчеркнул Артем Ващиленко.

Директор департамента экономического развития Николаевского городского совета Татьяна Шуличенко предложила сформировать перечень нормативно-правовых актов, чтобы вместе с предложениями направить их в Государственную регуляторную службу Украины, это ускорит изменения в этих актах.  

Ранее в Николаеве в рамках реализации «Концепции развития рек и маломерного судоходства в Николаеве на 2019 - 2030 года» прошел круглый стол с публичным обсуждением экологической ситуации с реками Южный Буг и Ингул.