АМПУ хочет увеличить пропускную способность грузовой станции на старом ж/д вокзале Николаева

ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) собирается увеличить  пропускную способность грузовой станции Николаев-Грузовой на старом железнодорожном вокзале города.

Об этом сообщила пресс-служба АМПУ.

ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) и представители бизнеса на площадке Европейской бизнес-ассоциации обсудили перспективы развития второй глубоководной стоянки судов на внутреннем рейде Николаевского порта, а также другие инвестиционные планы АМПУ в Николаевском регионе.

Підтримай тих, хто щодня тримає місто в курсі

Клуб МикВісті — місце, де читач і редакція по один бік.

Учасники мають закритий чат, ексклюзивну розсилку із залаштунків життя журналістів, бачать новини раніше й впливають на зміни.

Приєднуйся. Разом тримаємо місто світлим

Одноразова підтримка Підписка місячна

₴ 50 ₴ 100 ₴ 500

Підтримати

₴ 100 ₴ 250 ₴ 500

Безпечна оплата

Отримувачем внесків є ГО «Миколаївський Медіа Хаб» (ЄДРПОУ 45160758). Здійснюючи внесок, ви підтверджуєте згоду з тим, що внесена сума не підлягає поверненню та може бути використана ГО «Миколаївський Медіа Хаб» на реалізацію статутної діяльності, що включає підтримку незалежної журналістики та створення суспільно важливого контенту. Публічна оферта.

Среди проблемных вопросов, решение которых является приоритетным для порта, представители бизнеса назвали увеличение пропускной способности станции Николаев-Грузовой. На встрече обсудили, что помимо модернизации железнодорожной инфраструктуры, которую проводит АМПУ, необходимо инициировать переговоры с «Укрзалізницею» по комплексному развитию станции.

— АМПУ продолжает инвестировать в развитие портовой отрасли Николаевского региона и других портов Украины. Мы закладываем финансирование по ряду проектов в финплан 2019 года. Однако итоговые объемы финансирования, которые мы сможем выделить на эти цели, пока не определены. У нас все еще нет понимания позиции Минфина по размеру дивидендов, которые АМПУ будет отчислять в Госбюджет. Мы считаем, что для долгосрочного планирования капитальных инвестиций размер дивидендов должен составлять 30%, — отметил и. о. председателя АМПУ Райвис Вецкаганс.

Согласно сообщению, АМПУ продолжает разработку проектов дноуглубления Бугско-Днепровско-лиманского канала (БДЛК). Перспективы развития канала, которые в первую очередь интересовали представителей бизнеса, можно разделить на три составляющие. Первая — приведение канала в соответствие с нормативными требованиями, вторая — создание условий увеличения трафика за счет создания зон расхождения судов, третья — обеспечение двустороннего круглосуточного движения по каналу с учетом параметров условного судна 70 тысяч тонн.

По данным АМПУ, техническая документация по первому этапу может быть передана на Госэкспертизу в начале 2019 года. А вот для дальнейшей разработки ТЭО второго и третьего этапов необходимо, чтобы компании, работающие в портовой отрасли региона, предоставили информацию о перспективах увеличения грузопотока в случае реализации проектов дноуглубления канала. На основании этих данных будет приниматься решение об экономической целесообразности проектов, объем работ по которым может составить 36-90 млн кубометров.

Аналогичного экономического обоснования по увеличению грузопотока требует и проведение дноуглубительных работ по созданию второй глубоководной стоянки судов на внутреннем рейде Николаевского порта. Этот вопрос, по словам Вецкаганса, планируется рассмотреть в ноябре на Совете Николаевского порта.

Напомним, что в акваториях Мариупольсого и Херсонского морских портов зафиксировано загрязнение акваторий.