Николаевский 'Фронт Перемен' просит прокуратуру разобраться с Облавтодором по поводу  катастрофической ситуации на дороге 'Николаев - Одесса'

ЗАЯВЛЕНИЕ

Николаевской областной организации

Политической Партии «Фронт Перемен»

Підтримай тих, хто щодня тримає місто в курсі

Клуб МикВісті — місце, де читач і редакція по один бік.

Учасники мають закритий чат, ексклюзивну розсилку із залаштунків життя журналістів, бачать новини раніше й впливають на зміни.

Приєднуйся. Разом тримаємо місто світлим

Одноразова підтримка Підписка місячна

₴ 50 ₴ 100 ₴ 500

Підтримати

₴ 100 ₴ 250 ₴ 500

Безпечна оплата

Отримувачем внесків є ГО «Миколаївський Медіа Хаб» (ЄДРПОУ 45160758). Здійснюючи внесок, ви підтверджуєте згоду з тим, що внесена сума не підлягає поверненню та може бути використана ГО «Миколаївський Медіа Хаб» на реалізацію статутної діяльності, що включає підтримку незалежної журналістики та створення суспільно важливого контенту. Публічна оферта.

На основании многочисленных обращений граждан, обеспокоенных катастрофическим состоянием и высокой аварийной опасностью автодороги Николаев-Одесса, Николаевская областная организация Политической Партии «Фронт Перемен» подготовила и направила соответствующие обращения в Укравтодор и областную прокуратуру с целью проверки деятельности Облавтодора, в чьей компетенции находятся вопросы своевременного ремонта, обслуживания и финансирования данной  автомагистрали.

Мы также будем настаивать на проведении проверки на соответствие проведенных ранее ремонтных работ строительным нормам и правилам. Сегодня неудовлетворительное состояние участка дороги Николаев–Одесса позволяет предположить наличие возможных нарушений технологии при обустройстве дорожного покрытия и его последующего ремонта.

Протяженность участка автодороги М-14 (Е 58) «Одесса - Мелитополь - Новоазовск», проходящей по территории Николаевской области, составляет 73,6 км и имеет в масштабах Украины важное стратегическое значение. На сегодняшний день, по данным статистики, эта магистраль признана самой аварийно-опасной трассой Николаевской области.

В обиходе этот участок давно именуется не иначе, как «дорога смерти». Только в прошлом году там произошло 19 ДТП, в которых 5 человек погибли, 9 получили ранения. Но уже за 1,5 месяца текущего года было зарегистрировано 34 ДТП, в которых пострадали 10 человек.  И каждая гибель – на совести чиновников местного и государственного масштаба.  В качестве примера иного отношения можно привести соседнюю Одесскую область, где та же дорога отличается гораздо лучшим качеством.

Одна из серьезных причин ухудшения состояния дороги - ее перегруженность. Большинство дорог в Украине (третьей-четвертой категории) возводились в 50-60-х годах минувшего века и были спроектированы с максимальной нагрузкой до 10 тонн, однако сейчас по ним курсируют многотоннажные фургоны. По официальной статистике в 2002 году транспортный поток в районе Коблево составлял 10 тыс. автомобилей в сутки, в 2007 году – 12 тыс., а в 2009 году составлял уже 15 тысяч автомобилей (на границе с Херсонской областью - до 22 тысяч автомобилей). Мы считаем, что это веское основание для перевода данной магистрали Николаевской области в первую категорию.

После зимы почти 50 % дорог остро нуждаются в ямочном ремонте. Нынешней зимой ситуация осложнилась тем, что сильные морозы и резкие оттепели привели к еще большему разрушению дорожного покрытия. И есть серьезные опасения, что весной снег сойдет вместе с остатками дорожного полотна. Однако у каждой ямы есть свой конкретный «хозяин». В нашем случае это Укравтодор.

Между тем, очевидно, что прямую ответственность за качество работ несет поставщик услуг – Облавтодор. Но ямочный ремонт, который традиционно используется в ремонте дорог, - малоэффективный и затратный метод, дающий краткосрочный эффект. Сложившаяся ситуация позволяет предположить, что выполнение работ заведомо низкого качества выгодно, чтобы впоследствии вкладывать деньги в ремонт.

Отношение областной власти к данной проблеме было озвучено на телебрифинге 10 февраля губернатором Алексеем Гаркушей, который заявил, что областная власть к данному участку магистрали отношения не имеет, поскольку это дорога государственного значения и она давно вписана в государственный план реконструкции.

Мы убеждены, что в вопросе содержания дорог необходима эффективная система, которая в равной степени распределит ответственность между государством и местными органами власти. А схема текущих и капитальных ремонтов в соответствии с техническим регламентом эксплуатации дорог, позволит обеспечить надлежащее качество. Тем самым, одной проблемой в Украине станет меньше.

Мы хотим отметить, что наша партийная организация открыта для обращений граждан, и мы готовы к тесному взаимодействию с местной и областной властью в решении насущных проблем николаевцев и жителей области.

Читайте также:За последние полтора месяца на одесской трассе произошло почти в два раза больше аварий, чем за весь прошлый год