Город корабелов или транспортный хаб: Каким стал Николаев за 25 лет независимости

Николаев – административный центр одноименной области на юге Украины, город, в котором проживает около полумиллиона человек, имеющий давнюю славу центра кораблестроения и города невест. Долгие годы советской эпохи Николаев считался городом закрытого типа, что лишило его характерного архитектурного лоска, большого количества туристов и культурных достопримечательностей. У многих украинцев бытует ложное представление о том, что в Николаеве есть море. Его здесь нет, однако это не мешает Николаеву быть городом, со всех сторон окруженным водой – его омывают Южный Буг и Ингул. Части города, расположенные на противоположных берегах рек, соединены двумя мостами, что позволяет оперативно передвигаться по Николаеву, который сегодня располагается на территории 253 кв. км и имеет население более 490 тыс. человек. До черноморского побережья от города – менее часа езды. Традиционно стоящий «в тени» от расположенной в 130 км Одессы и в значительной мере (по мнению местных жителей) превосходящий соседний Херсон, до которого всего около 60 км, город Николаев сегодня стремится к развитию. Каким был Николаев на заре независимости Украины и с какими достижениями встречает 25-ю ее годовщину – в нашем материале.

Судостроение на грани исчезновения 

Изначально с момента своего основания Николаев закладывался как судостроительная верфь. Еще в далеком 1790 году с нее был спущен первый корабль – фрегат «Святой Николай», что определило кораблестроение как основную отрасль будущего города. 

Начало новой жизни в составе уже независимой Украины промышленный Николаев встречал на коне. В городе продолжали работу три судостроительных гиганта: Черноморский судостроительный завод, завод «Океан» и Судостроительный завод имени 61 коммунара. Градообразующая отрасль промышленности Николаева обеспечивала его небывалой славой в Украине и за рубежом, а также давала стабильную работу десяткам тысяч горожан. Исправно в течении 90-х годов выпускались крейсеры, буксиры и танкеры как для отечественного флота, так и для зарубежных заказчиков. Спуск на воду новых кораблей традиционно был праздником для горожан: на торжественные мероприятия, проводимые на заводах, шли семьями с детьми. Ситуация начала постепенно меняться в начале 2000-х годов. В 2000 году была произведена приватизация завода «Океан», позднее в частные руки был передан ЧСЗ. Завод им. 61 коммунара, несмотря на то, что оставался в государственной собственности, равно попал под волну спада производства. Объемы заказов, а соответственно и выпускаемой на кораблестроительных предприятиях продукции, сократились в сотни раз, что повлекло увольнение десятков тысяч сотрудников. В настоящее время судостроение в городе находится в состоянии, которое можно описать как «спасибо, что живой». То есть, предприятия есть, однако свою профильную деятельность они не ведут. Сегодня тема судостроения является предметом для успешных политических спекуляций, отчасти потому что в памяти николаевцев живут воспоминания о былых успехах местных корабелов. 

Печальному опыту николаевских судостроительных гигантов, впрочем, последовали не все крупные предприятия. Так, отрасль газотурбостроения представлена в Николаеве научно-производственным комплексом завода «Зоря - Машпроект». Длительное время предприятие действовало как два автономных производственных объединения – «Зоря» и «Машпроект», а в 2001 году постановлением Министерства промышленной политики, которому они тогда подчинялись, был создан единый комплекс – «Зоря - Машпроект». Сегодня завод является одним из мировых лидеров в производстве газотурбинных двигателей, зубчатых передач, газотурбинных установок и входит в состав госконцерна «Укроборонпром», изготавливая свою продукцию как для отечественной оборонной сферы, так и для зарубежных предприятий. 

В общей сложности на заводе сегодня трудятся свыше 10 тысяч жителей города и близлежащих населенных пунктов. 

Более трех десятков лет в городе развивается отрасль цветной металлургии. Ее флагманом является Николаевский глиноземный завод – один из крупнейших в Европе центров производства глинозема. С 1991 по 2000 год завод находился в госсобственности, после чего в несколько этапов был приватизирован дочерней компанией «Российского алюминия» - «Украинский алюминий». В городе предприятие имеет неоднозначную оценку со стороны экологов в части его вреда окружающей среде, однако является местом стабильной работы для более 1,3 тыс. человек. 

В 1991 году было основано предприятие, впоследствии ставшее одним из крупнейших отечественных сельскохозяйственных производителей и экспортеров – ООО «Нибулон». Несмотря на то, что административный комплекс «Нибулона» расположен в Николаеве, филиалы предприятия имеются во многих регионах страны. Начиная с 2012 года после покупки одного из небольших судостроительных заводов в Николаеве «Нибулон» включил в направление своей деятельности судостроение и судоремонт. Всего в компании, согласно информации, содержащейся в открытом доступе, трудоустроены более 4,5 тыс. человек. 

Особенностью города, расположенного при слиянии двух рек, являются николаевские порты. Их в Николаеве несколько и они являются стабильным местом работы для тысяч горожан. 

Таким образом, можно констатировать, что, несмотря на фактический упадок градообразующей отрасли промышленности, Николаев всячески старается реализовывать свой производственный потенциал. 

Упадок судостроения лишил места работы тысячи жителей Николаева. Это дало толчок активному развитию в городе малого и среднего бизнеса, который с каждым годом лишь набирал обороты и все больше приобретал специфическую форму. Вылилось это в появление на улицах областного центра значительного количества как легальных, так и незаконных объектов – малых архитектурных форм, осуществляющих продажу различной продукции. Николаев заполонили небольшие магазины, киоски, ларьки, а также конструкции, которые вряд ли можно найти где-либо в Украине в таком большом количестве – «будки», как их «ласково» называют местные жители. 

В них продается буквально все – начиная от карточек пополнения мобильной связи и заканчивая наручными часами. Размещаются такие объекты в местах большого скопления людей. Как правило, это перекрестки улиц, остановки общественного транспорта, рынки и скверы. Долгие годы в городе идет негласная борьба между муниципальной властью и собственниками нелегальных сооружений, которая впрочем до сих пор победой ни одной из сторон не увенчалась. 

Образовательный и научный потенциал 

Николаев является мощным научным и образовательным центом на юге у Украины, в городе насчитывается более 60 школ, десятки колледжей и лицеев, а также несколько крупных ВУЗов. Кроме того, здесь работают четыре национальных университета, несколько институтов и филиалов иногородних высших учебных заведений – именно такие образовательные перспективы открываются перед вчерашними школьниками. 

За годы независимости система образования в городе не потерпела больших изменений – они касались разве что языка обучения. Если в 1991 году большинство школ и ВУЗов вели обучение на русском языке, то в начале нового тысячелетия большинство заведений постепенно начали обучать учащихся на государственном языке. 

Система общеобразовательных заведений в городе активно развивается. Внедрение инновационных методов в среднем образовании приносит свои плоды: николаевские школьники регулярно занимают первые места на всеукраинских предметных олимпиадах. Отметим, неравномерность в распределении бюджетных средств, предусмотренных на развитие школьной инфраструктуры, приводит к соответствующим последствиям: в Николаеве есть несколько образцово-показательных школ и гимназий, а также несколько заведений, давно находящихся в аварийном состоянии. 


Смотреть полную версию