Компания «Орексим трейдинг», несмотря на сложности маршрута, полностью перешла на Дунай

«Орексим трейдинг» полностью переориентировала отгрузки на дунайские порты. Совладелец компании Артем Малиновский в комментарии изданию shipovnik.ua рассказал, что решение вынужденное: глубоководные терминалы Чёрного моря работают нестабильно, поэтому основной поток идет через Измаил и далее в Констанцу.

Ранее компания формировала партии преимущественно в портах Большой Одессы. Теперь полный цикл — приемка, перевалка и отправка — сосредоточен на Дунае. Это позволяет сохранить экспорт, но маршрут дороже и менее предсказуем по срокам.

Что затрудняет работу на Дунае

Среди ключевых ограничений, которые отмечают трейдеры и портовые операторы в августе–сентябре:

• меление реки из-за засухи: баржи берут меньше груза, для того же объема требуются дополнительные рейсы;
• очереди на Сулинском канале — суда могут ждать более двух недель;
• воздушные тревоги, которые останавливают погрузку в Измаиле и Рени;
• более высокая стоимость логистики по сравнению с глубоководными портами;
• ограниченная осадка и меньший тоннаж одного судна.

— Дунай сейчас — наш основной рабочий маршрут, но это не значит, что он прост. Мелководье сокращает загрузку судов, каналы не пропускают флот так быстро, как требуется бизнесу, а каждый новый день простоя сказывается на контрактах. Мы адаптируем партии и графики, однако без стабильной навигации Дунай не заменит море один к одному, — отметил Артем Малиновский.

В компании сообщают, что, по оценкам рынка, альтернативная логистика может добавлять десятки долларов на тонну. А из-за низкого уровня воды часть мощности барж теряется, поэтому флот вынужден работать с большей интенсивностью. Но, несмотря на все трудности, «Orexim Trading» находит пути решения возникающих вопросов и продолжает работать на высоком уровне.

— Да, Дунай сейчас дороже и медленнее глубоководных маршрутов. Мы разбиваем партии с учетом осадки, перестраиваем график с учетом канала и тревог. Это неудобно, но с этим можно справиться. Главное — не останавливать отгрузки и поддерживать качество выполнения контрактов», — отметил совладелец компании Артем Малиновский.

В «Орексим трейдинг» подчеркивают: переход на Дунай уже состоялся как рабочая модель. Дальше вопрос не в готовности компании, а в пропускной способности реки, каналов и смежных служб. Пока эти узкие места остаются, полная замена морского коридора будет дороже и медленнее.

Компания продолжает отправлять грузы из Измаила, корректируя размер партий с учетом фактической осадки и окна прохода по каналу. Для рынка это означает, что дунайский коридор поддерживает экспорт, но не снимает давления с логистики в пик сезона.