Об этом пишет Bloomberg.

Информационное агентство отмечает, что проход судов свидетельствует: смелая ставка Украины на создание собственного торгового маршрута после крушения «зернового коридора» оправдалась.

Впрочем, Bloomberg отмечает, что пока успех в большинстве своем символичен, поскольку от судов до сих пор требуются осторожные маневры у побережья Болгарии и Румынии, когда они направляются в Украину.

По словам источников, знакомых с ситуацией, два судна дошли до Одессы 1 октября, еще два — в Черноморск, в тот же день еще одно судно прибыло в порт Южный.

Это вдобавок еще до пяти судов, которые уже прошли временным коридором, загрузились и вышли обратно в море 16 сентября.

Это означает, что все три ключевых черноморских порта Украины возобновили прием судов, отметили в Bloomberg. Отдельно пять судов, застрявших в Украине с начала войны, воспользовались тем же маршрутом.

Впрочем, это все еще немного, если сравнить с сотнями рейсов, происходивших в рамках Черноморской зерновой инициативы. Одной из проблем является страхование судов, плавающих в рискованном районе, указало агентство.

В то же время, в знак того, что новая стратегия Украины работает, страховой брокер Miller предложил «полное страхование военных рисков» для судов, которые воспользуются временным коридором.

Как известно, в акваториях морских портов «Николаев» и «Ольвия» в результате российского вторжения в Украину остались заблокированы 29 грузовых торговых судов, из которых нет ни одного под флагом Турецкой республики, однако 6 из них имеют турецких судовладельцев, а 1— турецкую управляющую компанию.

Позже Виталий Ким рассказал, что эти суда готовятся к выходу из мест нахождения.