Долгожданный разбор полетов руководства КП «Николаевэлектротранс», которого с самого начала сессии ждали и новый директор Виталий Ильницкий и группа работников предприятия, состоялся только после обеденного перерыва.
Но если журналисты еще что-то поняли из обильно произносимых выступлений и задаваемых депутатами вопросов, то «николаевэлектротрансовцы» не поняли ровным счетом ничего, и даже после голосования за подготовленный проект решения они растерянно друг у друга спрашивали: «А что говорить людям?»
Также сложно сказать, понял ли то, что происходило на сессии, сам директор предприятия: во всяком случае, на некоторые, довольно простые вопросы депутатов он не мог дать ответа, что вызывало недоумение у спрашивающих. Но давайте по порядку.
Итак, Виталий Ильницкий, давший короткую характеристику хозяйству предприятия (работает 717 человек, на линии выходит 44 единицы транспорта, протяженность трамвайных путей 73 км, а троллейбусных – 58 км, задолженность по заработной плате, включая май, - 3,5 млн.грн.), огласил депутатам план мероприятий КП «Николаевэлектротранс».
На протяжении этого года планируется увеличить количество подвижного состава до 52 единиц: до 30 трамваев и 22 троллейбусов (за счет ремонта как транспорта, так и рельсового пути и контактной линии), на что также потребуются деньги – 2 млн. 850 тыс.грн. Но это, по идее, должно увеличить выручку предприятия с 260 тыс.грн. в месяц до 360 тыс.грн. в месяц.
Кроме этого, В.Ильницкий планирует вывести из эксплуатации 10 единиц автотехники (это сократит расходы на 20 тыс.грн.) и уменьшить (оптимизировать) персонал на 41 единицу (даст экономию 70 тыс.грн.). Правда, на вопрос депутата Вячеслава Пиляка о том, кого же будут сокращать (какие должности), В.Ильницкий ответил, что никого – просто будет оптимизировано штатное расписание.
Также В.Ильницкий настаивает на увеличении платы за проезд до 1 грн. Это не только должно поднять выручку на 60 тыс.грн. в месяц, но и позволит обоснованно рассчитывать на размер субвенции из Госбюджета в размере 1,5-2 млн.грн. Кроме этого, руководство предприятия планирует поднять до рыночного уровня арендную плату (доходы предприятия должны вырасти до 25 тыс.грн. в месяц против нынешних 13 тыс.грн.). Рассчитывают в «Николаевэлектротрансе» и на увеличение доходов от рекламы – с 21 тыс.грн. до 50 тыс.грн. (за счет увеличения объемов размещенной рекламной продукции как на коммуникациях, так и на подвижном составе, а также за счет приведения цен в соответствие с рыночными ценами).
Но, как сказал В.Ильницкий, даже если придет вся помощь из Госбюджета, если поможет городской совет, все равно на конец нынешнего года предприятию не будет хватать 5,7 млн.грн. на выплату заработной платы.
Депутаты задавали вопросы и том, увеличит ли пассажиропоток увеличение количества подвижного состава (Ильницкий говорил, что да), и о себестоимости провоза одного пассажира (Ильницкий назвал только средневзвешенную цифру – 1,4 грн., хотя депутатов интересовала раскладка по трамваям и троллейбусам отдельно), где можно ознакомиться с финансовым планом (на этот вопрос за В.Ильницкого ответил мэр Владимир Чайка, что, мол, финплан был утвержден в феврале и находится в департаменте финансов горисполкома).
Впрочем, четкого ответа на вопрос, вошла ли сумма убытков предприятия (14,5 млн.грн.), сумма задолженности перед ПФУ (6,5 млн.грн.) и задолженность по кредиту, взятому в «Альфа-Банке» предыдущим руководителем (4,5 млн.грн.), - получено не было.
Кроме мэра, защищать В.Ильницкого пыталась и председатель профкома работников ЖКХ Светлана Начинова. Она не только обвиняла центральные власти в планомерном уничтожении, начиная с 2006 года, электротранспорта по всей Украине, но и возмущалась позицией городских властей: вот если бы по центральным улицам города не пустили бы маршрутки, «Николаевэлектротранс» больше бы денег зарабатывал. Кроме этого, считает С.Начинова, город должен оказывать планомерную финансовую помощь «Николаевэлектротрансу», а не одноразовую – в размере хотя бы 1 млн.грн. в месяц.
Добавил красок «в картинку» и заместитель городского головы Александр Женжеруха, который рассказал о работе комиссии, которая после начала забастовки в течение трех недель разбиралась с состоянием дел на предприятии.
Однако эта ситуация на предприятии существовала уже давно, о чем напомнил депутат Вячеслав Пиляк.
Он вспомнил и о проведенной в бытность руководства Андрея Кондратьева проверке КРУ, результаты которой, однако, были положены под сукно, и А.Кондратьев остался на своем теплом месте.
Но В.Пиляк настаивал, как и А.Женжеруха, на проведении очередной проверки КРУ, результаты которой даст возможность наказать виновных. А вообще депутат предлагал радикальный метод решения проблемы: пусть руководство продаст свои «Лексусы» и выплатит задолженность по зарплате.
Выступление однопартийца Пиляка – Петра Зиброва – еще раз напомнило о фактах злоупотреблений предыдущего руководства «Николаевэлектротранса».
И о покупке за счет средств предприятия дорогущих мобильных телефонов, и о расходовании огромного количества бензина.
Но обвинения в адрес руководства коммунального предприятия руководитель фракции ПР в горсовете делил и на городскую власть:
В частности, не соблюдается коллективный договор, не пересчитывается заработная плата, не делаются выплаты уволившимся, установлены дополнительные экономически необоснованные льготы. Кроме этого, на предприятии числится 97 водителей трамваев, которые не полностью заняты. Однако и проверки КРУ ничего не давали – недостатки не устранялись, они только усугублялись.
Возмущение П.Зиброва вызвало и существование на предприятии трех (!) финансовых планов.
Поэтому в постановляющей части решения горсовета П.Зибров настаивал записать строки о бесконтрольности со стороны городского головы и подчиненных ему служб. Мэр не протестовал. Более того, предвосхищая, видимо, это выступление П.Зиброва В.Чайка еще в самом начале сессии сообщил присутствующим о своем приказе, в котором мерам дисциплинарного взыскания подвергаются и 1-й заместитель городского головы Юрий Гранатуров, и заместитель городского головы Александр Женжеруха, и начальник отдела транспорта и телекоммуникаций Геннадий Иванов, и начальник управления по использованию и развитию коммунальной собственности Виталий Болотний, а начальник управления экономики и инвестиций Вячеслав Ярошенко будет лишен в июле премии.
Если говорить о решении, которое было принято депутатами, то пока для КП «Николаевлектротранс» ясно одно: помощь от горсовета в размере 1,2 млн.грн. из резервного фонда городского бюджета оно получит.
Кроме этого, было дано поручение пересмотреть финансовый план и организационно-штатную структуру предприятия.
Также депутаты проголосовали за обращение к ВР по поводу общегосударственной поддержки коммунальных предприятий городского электротранспорта (обращаем внимание: не только «Николаевэлектротранса», а всего электротранспорта в Украине – прим.ред.), в котором обратились с предложениями относительно улучшения ситуации в работе электрического транспорта: субвенцию из госбюджета для предприятий горэлектротранспорта распределять равными частями ежемесячно в течение года, компенсационные выплаты за льготный проезд отдельных категорий граждан направлять предприятиям горэлектротранспорта, внедрить погашение обязательств перед ПФУ за счет субвенций из госбюджета местным бюджетам за предоставление услуг (аналогично расчетам за потребленную электроэнергию), не применять штрафные санкции и пеню за несвоевременные взносы в ПФУ, возобновить программу обновления подвижного состава.
Долгожданный разбор полетов руководства КП «Николаевэлектротранс», которого с самого начала сессии ждали и новый директор Виталий Ильницкий и группа работников предприятия, состоялся только после обеденного перерыва.
Но если журналисты еще что-то поняли из обильно произносимых выступлений и задаваемых депутатами вопросов, то «николаевэлектротрансовцы» не поняли ровным счетом ничего, и даже после голосования за подготовленный проект решения они растерянно друг у друга спрашивали: «А что говорить людям?»
Также сложно сказать, понял ли то, что происходило на сессии, сам директор предприятия: во всяком случае, на некоторые, довольно простые вопросы депутатов он не мог дать ответа, что вызывало недоумение у спрашивающих. Но давайте по порядку.
Итак, Виталий Ильницкий, давший короткую характеристику хозяйству предприятия (работает 717 человек, на линии выходит 44 единицы транспорта, протяженность трамвайных путей 73 км, а троллейбусных – 58 км, задолженность по заработной плате, включая май, - 3,5 млн.грн.), огласил депутатам план мероприятий КП «Николаевэлектротранс».
На протяжении этого года планируется увеличить количество подвижного состава до 52 единиц: до 30 трамваев и 22 троллейбусов (за счет ремонта как транспорта, так и рельсового пути и контактной линии), на что также потребуются деньги – 2 млн. 850 тыс.грн. Но это, по идее, должно увеличить выручку предприятия с 260 тыс.грн. в месяц до 360 тыс.грн. в месяц.
Кроме этого, В.Ильницкий планирует вывести из эксплуатации 10 единиц автотехники (это сократит расходы на 20 тыс.грн.) и уменьшить (оптимизировать) персонал на 41 единицу (даст экономию 70 тыс.грн.). Правда, на вопрос депутата Вячеслава Пиляка о том, кого же будут сокращать (какие должности), В.Ильницкий ответил, что никого – просто будет оптимизировано штатное расписание.
Также В.Ильницкий настаивает на увеличении платы за проезд до 1 грн. Это не только должно поднять выручку на 60 тыс.грн. в месяц, но и позволит обоснованно рассчитывать на размер субвенции из Госбюджета в размере 1,5-2 млн.грн. Кроме этого, руководство предприятия планирует поднять до рыночного уровня арендную плату (доходы предприятия должны вырасти до 25 тыс.грн. в месяц против нынешних 13 тыс.грн.). Рассчитывают в «Николаевэлектротрансе» и на увеличение доходов от рекламы – с 21 тыс.грн. до 50 тыс.грн. (за счет увеличения объемов размещенной рекламной продукции как на коммуникациях, так и на подвижном составе, а также за счет приведения цен в соответствие с рыночными ценами).
Но, как сказал В.Ильницкий, даже если придет вся помощь из Госбюджета, если поможет городской совет, все равно на конец нынешнего года предприятию не будет хватать 5,7 млн.грн. на выплату заработной платы.
Депутаты задавали вопросы и том, увеличит ли пассажиропоток увеличение количества подвижного состава (Ильницкий говорил, что да), и о себестоимости провоза одного пассажира (Ильницкий назвал только средневзвешенную цифру – 1,4 грн., хотя депутатов интересовала раскладка по трамваям и троллейбусам отдельно), где можно ознакомиться с финансовым планом (на этот вопрос за В.Ильницкого ответил мэр Владимир Чайка, что, мол, финплан был утвержден в феврале и находится в департаменте финансов горисполкома).
Впрочем, четкого ответа на вопрос, вошла ли сумма убытков предприятия (14,5 млн.грн.), сумма задолженности перед ПФУ (6,5 млн.грн.) и задолженность по кредиту, взятому в «Альфа-Банке» предыдущим руководителем (4,5 млн.грн.), - получено не было.
Кроме мэра, защищать В.Ильницкого пыталась и председатель профкома работников ЖКХ Светлана Начинова. Она не только обвиняла центральные власти в планомерном уничтожении, начиная с 2006 года, электротранспорта по всей Украине, но и возмущалась позицией городских властей: вот если бы по центральным улицам города не пустили бы маршрутки, «Николаевэлектротранс» больше бы денег зарабатывал. Кроме этого, считает С.Начинова, город должен оказывать планомерную финансовую помощь «Николаевэлектротрансу», а не одноразовую – в размере хотя бы 1 млн.грн. в месяц.
Добавил красок «в картинку» и заместитель городского головы Александр Женжеруха, который рассказал о работе комиссии, которая после начала забастовки в течение трех недель разбиралась с состоянием дел на предприятии.
Однако эта ситуация на предприятии существовала уже давно, о чем напомнил депутат Вячеслав Пиляк.
Он вспомнил и о проведенной в бытность руководства Андрея Кондратьева проверке КРУ, результаты которой, однако, были положены под сукно, и А.Кондратьев остался на своем теплом месте.
Но В.Пиляк настаивал, как и А.Женжеруха, на проведении очередной проверки КРУ, результаты которой даст возможность наказать виновных. А вообще депутат предлагал радикальный метод решения проблемы: пусть руководство продаст свои «Лексусы» и выплатит задолженность по зарплате.
Выступление однопартийца Пиляка – Петра Зиброва – еще раз напомнило о фактах злоупотреблений предыдущего руководства «Николаевэлектротранса».
И о покупке за счет средств предприятия дорогущих мобильных телефонов, и о расходовании огромного количества бензина.
Но обвинения в адрес руководства коммунального предприятия руководитель фракции ПР в горсовете делил и на городскую власть:
В частности, не соблюдается коллективный договор, не пересчитывается заработная плата, не делаются выплаты уволившимся, установлены дополнительные экономически необоснованные льготы. Кроме этого, на предприятии числится 97 водителей трамваев, которые не полностью заняты. Однако и проверки КРУ ничего не давали – недостатки не устранялись, они только усугублялись.
Возмущение П.Зиброва вызвало и существование на предприятии трех (!) финансовых планов.
Поэтому в постановляющей части решения горсовета П.Зибров настаивал записать строки о бесконтрольности со стороны городского головы и подчиненных ему служб. Мэр не протестовал. Более того, предвосхищая, видимо, это выступление П.Зиброва В.Чайка еще в самом начале сессии сообщил присутствующим о своем приказе, в котором мерам дисциплинарного взыскания подвергаются и 1-й заместитель городского головы Юрий Гранатуров, и заместитель городского головы Александр Женжеруха, и начальник отдела транспорта и телекоммуникаций Геннадий Иванов, и начальник управления по использованию и развитию коммунальной собственности Виталий Болотний, а начальник управления экономики и инвестиций Вячеслав Ярошенко будет лишен в июле премии.
Если говорить о решении, которое было принято депутатами, то пока для КП «Николаевлектротранс» ясно одно: помощь от горсовета в размере 1,2 млн.грн. из резервного фонда городского бюджета оно получит.
Кроме этого, было дано поручение пересмотреть финансовый план и организационно-штатную структуру предприятия.
Также депутаты проголосовали за обращение к ВР по поводу общегосударственной поддержки коммунальных предприятий городского электротранспорта (обращаем внимание: не только «Николаевэлектротранса», а всего электротранспорта в Украине – прим.ред.), в котором обратились с предложениями относительно улучшения ситуации в работе электрического транспорта: субвенцию из госбюджета для предприятий горэлектротранспорта распределять равными частями ежемесячно в течение года, компенсационные выплаты за льготный проезд отдельных категорий граждан направлять предприятиям горэлектротранспорта, внедрить погашение обязательств перед ПФУ за счет субвенций из госбюджета местным бюджетам за предоставление услуг (аналогично расчетам за потребленную электроэнергию), не применять штрафные санкции и пеню за несвоевременные взносы в ПФУ, возобновить программу обновления подвижного состава.
