Буксирные компании работают на пределе из-за простоя портов, — совладелец «Аксон Порт Сервис» Назаренко

Буксир в Одесском порту. Иллюстративное фото: George Chernilevsky / Wikimedia Commons

Из-за длительного простоя портов буксирные компании в Одесском регионе оказались под угрозой: им становится все труднее содержать флот и экипажи без работы. Нынешние условия не могут длиться вечно.

Об этом совладелец буксирной компании «Аксон Порт Сервис» Сергей Назаренко рассказал изданию «Шиповник».

По его словам, компания, работающая в портах Одесского региона, фактически осталась без работы, а расходы на содержание техники и персонала никуда не делись.

— Получается, что сейчас мы находимся в подвешенном состоянии. Отрасль практически остановилась, и нет четкого понимания, когда работа возобновится и возобновится ли вообще. Но при этом первоочередные расходы ложатся на плечи руководителей, — говорит Сергей Назаренко.

Отдельная проблема — техника. Суда простаивают, но требуют обслуживания, и компании не могут оставить их на произвол судьбы. Флот нужно поддерживать в рабочем состоянии, и на фоне простоя портов это ложится финансовым бременем на самих операторов.

— Буксирный флот — это не то, что можно просто поставить на прикол и через полгода завести снова. Консервация и простой в будущем превратятся опять-таки в дополнительные расходы для предприятий, — объясняет Сергей Назаренко.

Буксир у Одесского порта. Иллюстративное фото: George Chernilevsky / Wikimedia Commons

Совладелец «Аксон Порт Сервис» считает, что стоит рассмотреть адресные механизмы поддержки отрасли. Они могли бы помочь компаниям покрывать базовые расходы на содержание флота и персонала, пока работы нет или её мало. Например, путем частичной компенсации расходов на техническое обслуживание или льготных условий страхования.

По мнению Назаренко, такие инструменты дали бы шанс сохранить работоспособный флот и экипажи до того момента, когда объемы работы начнут восстанавливаться. Пока же, по его оценке, большинство частных буксирных операторов работают «на пределе» и пытаются не допустить полного простоя техники и массового оттока людей.

— Каждый месяц в таком режиме — это уже не просто сложности, а риск потерять то, что строилось годами, — подытоживает Сергей Назаренко.

Напомним, в конце сентября Сергей Назаренко предупреждал, что длительный простой глубоководных портов может ударить по всем портовым сервисам: операторам причалов, агентам, лоцманам и буксирам, а часть специалистов может покинуть отрасль.

Из-за российских атак суда почти перестали заходить в порты Большой Одессы. Как писала The Telegraph, в августе это практически остановило экспорт через Одессу, Черноморск и Южный. С 22 июля в порты Большой Одессы не зашло ни одно судно, а Турция предлагает возобновить зерновой коридор.

Часть портового бизнеса тем временем перестраивает логистику: в частности, компания «Орексим трейдинг» полностью перешла на Дунай и отгружает продукцию через Измаил.