Директор «НТРЗ» Симченко раскритиковал покупку Украиной локомотивов General Electric за $1 миллиард

Руководитель компании «Николаевский тепловозоремонтный завод» Вячеслав Симченко заявил, что приобретение «Укрзалізницей» за 1 миллиард долларов локомотивов General Electric является неэффективным расходованием средств.

Об этом он написал у себя на странице в Facebook.

По словам Вячеслава Симченко, эффективнее было бы, если бы другие государства инвестировали в экономику Украины, а не наоборот.

General Electric - это очень круто!1 миллиард долларов - это запредельно круто! Только почему-то все равно грустно.

Реклама

— Это было бы по-настоящему круто, если бы этот самый General Electric построили у нас в стране завод по производству этих самых локомотивов.  А так, грустно от того, что этот 1 миллиард долларов не США и Казахстан инвестируют в нашу экономику, а наоборот, это мы этот самый свой миллиард, с трудом заработанный нашими гражданами в своей стране, инвестируем в экономику США и Казахстана, - написал Вячеслав Симченко.

Директор НТРЗ отметил, что Украина имеет достаточно заводов, чтобы экспортировать локомотивы.

Это у них за наши деньги будут развиваться производства, внедряться новые технологии, создаваться рабочие места, пополняться бюджет и благоустраиваться города.

— И это при том, что в Украине есть такие гиганты, как ЗЭРЗ (Запорожский электровозоремонтный завод – прим.), ДТРЗ (Днепропетровский тепловозоремонтный завод – прим.), ДЭВЗ (Днепропетровский электровозремонтный завод – прим.) и ЛЛРЗ (Львовский локомотиворемонтный завод – прим.)… И, по всей логике, с такими производственными мощностями и традициями, это мы должны Казахстану свои локомотивы продавать, а не радоваться их Evolution - как индейцы стеклянным бусам... – отметил Вячеслав Симченко.

Также Вячеслав Симченко добавил, что дешевле было бы модернизировать имеющиеся локомотивы и заменить в них двигатели, в особенности, учитывая тот факт, что большое количество поездов не используются, поскольку нет средств на их ремонт.

— Что же касается экономики, то совершенно очевидно, новый локомотив - это хорошо. Но, если говорить об эффективности вложения средств, то модернизация с заменой двигателя - гораздо более дешёвый способ решить проблему обновления парка локомотивов. И это доказали наши соседи из восточной Европы, которые активно эксплуатируют наши же старенькие локомотивы, прошедшие через глубокую модернизацию. А учитывая количество локомотивов, которые у нас по всей стране стоят «под забором» из-за отсутствия средств на проведение обычных капитальных ремонтов, то становится ещё грустнее... – написал Вячеслав Симченко.

Напомним, ПАО «Укрзалізниця» и американская компания General Electric заключили сделку на сумму 1 миллиард долларов, которые пойдут на модернизацию и развитие железной дороги.