Украинцы начинают массово путешествовать в автодомах

Современные кочевники
30-летний предприниматель из Киева Николай Меркуленко уже четвёртый год увлекается караванингом. Жилой прицеп он приобрёл за $19 000. На такую покупку его, как и Яну Бойко, подтолкнуло рождение дочери. «Мы не можем жить без путешествий, а с грудничком это сложно», — говорит Николай. Путешествует семья в составе караванерских групп: так безопаснее. Паркуются на специализированных стоянках, где предусмотрены все условия для проживания, вода и электроэнергия. Николай считает, что караван хорош тем, что его можно отцепить, а самим в это время разъезжать по округе на автомобиле. Автокемперу во многие места дорога заказана — маневренность и проходимость не та, да и с парковкой возникают проблемы. «Караван идеально подходит как дача. В нём можно жить даже при морозе до -30°С», — утверждает Меркуленко.

Перекати-поле. На слёт караванеров в Кировограде собралось около ста экипажей. Городок образовался стихийный, из сервиса – только электричество и вода. В бюджетных моделях автодомов от двух до шести спальных мест, пара столиков, газовая плита, холодильник, работающий от электричества или газа, автономное водоснабжение с баком для воды на 100 л, бойлер для её нагрева, биотуалет и душ. В дорогих моделях предусмотрены опции: солнечная батарея, климат-контроль, микроволновка, спутниковая антенна. «Чтобы всё это вместить, нужен большой автокемпер, и зачастую его вес превышает 750 кг, — поясняет организатор караванерских слётов Николай Иванюк, — а для такого транспорта требуются права категории Е».

По словам Иванюка, 40% караванеров большую часть жизни проводят на колёсах. «Это люди, которые не любят сидеть на месте. Они, словно улитки, тащат свой дом за собой», — говорит 41-летний владелец автокемпера из Кировограда Валерий Гнибиденко.

Владельцы автодомов так любят свои «ракушки», что дают им имена. Караванер Сергей назвал свой кемпер в четь местности, в которой его изготовили, — Гасконец. Многие выбирают клички, характеризирующие автожильё: Бегемотик — для огромных прицепов, Хвостик и Воз — для маленьких, тазиками называют старенькие, но тщательно отреставрированные автодома, моторными хатами или сундуками именуют хорошо укомплектованные караваны.

Караван в пути

Гнибиденко — замдиректора частного предприятия. По работе ему часто приходится ездить в командировки. Поэтому минимум четыре месяца в году он проводит на колёсах. Раньше Валерий останавливался в отелях, жена в это время оставалась дома одна. Но с тех пор, как он приобрёл автокемпер, они всегда вместе. «Я долго думал, где найти «рюкзак», в который поместилась бы вся семья и собака в придачу, — шутит Валерий. — И однажды попал на сайт караванеров. Так я стал автодомовладельцем». По его мнению, караванинг — это семейный вид отдыха, позволяющий сэкономить немалую сумму денег. Только в прошлом году он благодаря автодому потратил на $7000 меньше, чем если бы пользовался гостиницами: «Недавно мы ночевали на бесплатной парковке в Донецке — под самой «Донбасс-Ареной». А в отеле через дорогу самый дешёвый номер обошёлся бы в $200!» То же самое происходит на курортах: только за вид на море из окна люди платят по 800–1200 грн., тогда как караванеры паркуются на специально отведённых местах у самой кромки воды всего за 20 грн.

Дитя дороги. 3-летний сын Яны Бойко Миша вырос буквально на колёсах. Караван он воспринимает как домик для детей. Поселения для караванеров в Украине постепенно обустраиваются. Правда, не так массово, как в Европе. Только в Германии около 4500 автокемперов, и проблем с местами в кемпингах нет. У нас же многие городки не имеют постоянной прописки.  Впрочем, есть и стационарные автокемпинги. Особенно много их на юге страны: под Евпаторией и Феодосией, в Судаке, Чабан-Кале и в посёлке Морское, на полуострове Тарханкут и на Арабатской стрелке. Караванеры, любящие зимний отдых, могут отправиться в Буковель — там недавно оборудовали автокемпинг. Кстати, на Евро-2012 многие болельщики, недовольные дороговизной проживания в наших отелях и низким сервисом, приехали в автодомах. Некоторые взяли их напрокат уже в Украине. Остановились они в кемпингах, оборудованных под городами футбольного турнира. К слову, за аренду мобильного дома разные фирмы просят от 100 до 120 евро в сутки. Кроме того, 75 евро придётся отдать за сервис (сменная кассета для биотуалета, мойка, страхование) и 1000 евро оставить в залог. «Из-за дороговизны караванов люди предпочитают брать их в аренду, — говорит директор «Автокемпер Украина» Владислав Кассель. — Если за прошлый отчётный год один караван находился в прокате 115 дней, то за этот — 145».

Приспособил. 30-летний предприниматель Николай Меркуленко – караванер с четырёхлетним стажем. Автодом он использует как мобильную дачу. Сообщество растёт и самоорганизуется. У караванеров есть даже свой праздник, который отмечают 27 сентября — в день туризма. Кроме того, 15 апреля они традиционно открывают фестивалем сезон. Каждый раз для него выбирается новый город. В этом году ездили в Одессу. «С экипажа взимается плата в размере ста гривен, — говорит организатор слёта Иванюк. — За эти деньги они получают не только парко-место, но и развлекательную программу». В октябре сезон закрывают. 

Психологи видят в тяге к кочевой жизни дань западной моде. «Караванеры хотят быть более свободными и независимыми. Хотя бы от тех же коммунальных служб», — считает социальный психолог Олег Покальчук. По его мнению, в автодомах люди видят поездную стилистику и дорожную романтику. 

Более широкому распространению домов на колёсах мешают пока дефицит стоянок, отсутствие разветвлённой сети хороших автодорог, сложности с сервисом. «Ремонт производится своими руками, запчасти приходится заказывать за границей», — сетует Николай Меркуленко. В то время, когда в Европе встречаются даже пятизвёздочные ночлеги для караванеров, украинские стоянки едва ли дотягивают до двух звёзд. Европейской массовости караванинг в Украине явно достигнет не в этом сезон, сообщает "Фокус".