Министр транспорта за увеличение глубин на БДЛК, но считает, что торопиться не стоит

На днях, Министр транспорта и связи оценил перспективы развития Николаевского морского региона. Об этом сообщает «Вечерний Николаев».

К примеру, К.Ефименко хорошо информирован о том, что руководители и собственники ряда частных морских терминалов, расположенных в Николаеве, добиваются пересмотра сборов за проход Бугского-Днепровско лиманским каналом в сторону их уменьшения.

Он сообщил, что сегодня проверяет обоснованность тарифов за прохождение по каналу, которые утвердило предыдущее правительство. В то же время Ефименко акцентировал внимание на том, что БДЛК – сложнейшее гидротехническое сооружение и только для того, чтобы поддерживать нынешние параметры БДЛК, необходимо ежегодно поднимать со дна канала и утилизировать около 1,5 млн. кубометров донного грунта – ила и песка.

Нужно понимать, что обеспечение судоходства по БДЛК – затратная вещь. Руководство Минтранссвязи постарается сделать тарифы более выгодными для судовладельцев, но главной проблемой министр считает тарифы на железнодорожные перевозки при доставке грузов в николаевские порты, которые сегодня невыгодны для грузовладельцев. Их-то министр транспорта и связи и намерен пересмотреть в первую очередь.

Не один год на Николаевщине ведутся также разговоры о необходимости увеличения глубин на БДЛК. Поэтому институт «ЧерноморНИИпроект» намерен разработать новый проект БДЛК и «если он покажет хорошую экономику и безопасность судоходства, тогда мы сможем увеличить глубины».

В то же время, считает Министр транспорта, в этом вопросе не следует торопиться.

«Вы представляете, что будет, если груженое судно на 100 тыс. тонн снесет на мель?! Не уверен, что у нас есть флот, способный потом снять его. А фрахт такого судна – это сотни тысяч долларов в сутки. Но, если будут адекватные проектные решения, глубины на БДЛК мы обязательно увеличим», – резюмировал министр.

Источник:НикВестиАвтор:Александра Петрова