Козырь считает, что Украина имеет последний шанс для того, чтобы реанимировать судостроительную отрасль

Народный депутат, прошедший по 128 избирательному округу, заместитель руководителя Государственного предприятия «Администрация морских портов» Борис Козырь считает, что у Украины появился шанс возродить судостроение, однако он может стать последним.

Об этом сообщает пресс-служба депутата.

Главная причина, по которой не развивается судостроительная отрасль, – это отсутствие целевой программы возрождения судостроения. Кроме этого, в украинском правительстве нет ни министерства, ни комитета, который бы занимался вопросами судостроительной отрасли.

Об этом во время проведения рабочего совещания по изучению проблемных вопросов судостроения Борису Козырю рассказали руководители николаевских судостроительных предприятий и заслуженные работники  отрасли.

По словам директора ОАО «Черноморская судостроительная верфь» Александра Сагайдакова, в некоторых постановлениях Кабинета министров Украины,  Налоговом кодексе и других нормативных документах существуют противоречия, которые мешают нормальной работе судостроителей.

— Если бы нам при помощи народного депутата удалось добиться внесения  изменений в те пункты и статьи, где существуют противоречия, то это уже сейчас бы дало новый толчок в работе судостроительных предприятий, — уверен Александр Сагайдаков.

Рассказывая Борису Козырю о причинах того, почему сегодня судостроительная отрасль находится в состоянии упадка, Александр Аптекарь, человек, который посвятил свою жизнь судостроению, отметил, что с каждым годом в Украине остается все меньше научных и технических кадров, которые могли бы выполнять сложные судостроительные заказы.

По словам представителей судостроения, очень много высококвалифицированных кадров уехало работать заграницу и уже сейчас, выполняя небольшие заказы, заводы и предприятия чувствуют нехватку специалистов. Но, по мнению Александра Сагайдакова, эту проблему можно решить, ведь при ЧСЗ есть своё профтехучилище, в которое судостроительная верфь набирает специалистов.

— Если пойдут заказы, то мы сможем реанимировать качественное профтехобразование и обеспечить свои предприятия необходимыми кадрами,— считают Александр Аптекарь и Александр Сагайдаков.

Обсуждая вопросы новых заказов, Борис Козырь отметил, что сейчас у нашего государства появился последний шанс для того, чтобы реанимировать судостроительную отрасль, ведь именно зарождается интерес к увеличению перевалки грузов по реке.

— На сегодняшний день мы имеем 3 реальных заказчика, которые смогут возродить малое и среднее судостроение – это военно-промышленный  комплекс, Администрация морских портов Украины и предприятия, которые хотят перейти на речной транспорт, по примеру кампании «Нибулон». Если сегодня мы не воспользуемся тем, что снова есть спрос на судостроение, то возможно у нас больше вообще не будет такого шанса для возрождения малого и среднего судостроения. Не стоит строить иллюзорные планы по возрождению в полном объёме тех гигантов судостроения, которые расположены на территории нашего города, но занять свою нишу в строительстве малых и средних судов нашим предприятиям вполне реально», — подытожил Борис Козырь.

Стоит отметить, что кроме общих проблем отрасли во время рабочего заседания участники также обсудили вопросы, связанные с перспективами дальнейшего развития 61-го завода и ЧСЗ и механизмы вывода из кризиса существующих предприятий.

Напомним, сегодня, 13 ноября, Николаевский Учебный центр Военно-морских сил показал, как воспитывает патриотов Украины.