Барна сказал, что власть требует от НГЗ справедливых налогов, Невенчанный назвал это желанием «отжать завод»

Депутаты Николаевского областного совета Федор Барна и Максим Невенчанный высказали разные мнения об инициативе главы Николаевской облгосадминистрации Алексея Савченко проверить работу «Николаевского глиноземного завода», который принадлежит российскому концерну «Русал».

Этот вопрос они обсудили в студии НикВестей.

Федор Барна заверял, что никто предприятие закрывать не собирается, мол, власть хочет, чтоб предприятие платило «справедливые налоги», загрязняя окружающую среду, а также несло социальную нагрузку. Максим Невенчанный во внимании к глиноземному заводу усмотрел желание власти «отжать завод».

— Глава облгосадминистрации поднял очень серьезную проблематику по ущербу, который наносит наш глиноземный завод. Он завозит бокситы из Африки, перерабатывает их в порошок, в глинозем, и железной дорогой увозит в Краснодарский край. При этом они нарушили свои инвестиционные обязательства построить завод в Харькове, потом он сказал, будем строить в Запорожье – это тоже не сделали. Сегодня они просто используют нас, нашу экологию, по «три копейки» дают в район и в город. Загадили полностью акваторию. Они должны как адекватную сумму налогов платить на местах, так и нести социальную нагрузку, - высказался Федор Барна.

 

— Вместо налаживания отношений идет специальный раскол. Большое количество людей, которые там работают, они останутся на улице. Они будут красно-черным флагом тут махать? – сказал Максим Невенчанный.

 

— Он никогда не закроется. Это не выгодно никому, - ответил  Федор Барна.

— Так власть хочет отжать его, - перебил Максим Невенчанный.

 

— Они хотят заставить платить справедливую цену общине. Сегодня шламовые поля вышли из строя, они загрязняют нам грунтовые воды. Там повышена смертность, люди болеют разными болезнями, - ответил  Федор Барна.

Ранее сообщалось о том, что российская компания «РУСАЛ» с приходом на Николаевский глиноземный завод при помощи судов «приватизировала» всю логистику и коммуникации, ведущие в Днепро-Бугский порт, и теперь устанавливает свои ставки и правила работы для украинских компаний.