Макарьян собрался уладить юридические вопросы, связанные с дноуглублением Бугско-Днепровско-лиманского канала

Народный депутат Украины, член парламентского комитета по вопросам транспорта Давид Макарьян решил заняться улаживанием юридически вопросов для осуществления дноуглубления Бугско-Днепровско-лиманского канала.

Об этом нардеп написал на своей странице в социальной сети Facebook, комментируя заявление председателя общества «МСП Ника-Тера» Александра Гайду относительно необходимости закрепления за николаевскими терминалами особого статуса.

По словам Давида Макарьяна, одним из условий развития транспортного судоходства в Николаевской области является дноуглубление Бугско-Днепровско-лиманского канала, что, в частности, позволит привлечь дополнительные грузопотоки в «МСП Ника-Тера». 

Підтримай тих, хто щодня тримає місто в курсі

Клуб МикВісті — місце, де читач і редакція по один бік.

Учасники мають закритий чат, ексклюзивну розсилку із залаштунків життя журналістів, бачать новини раніше й впливають на зміни.

Приєднуйся. Разом тримаємо місто світлим

Одноразова підтримка Підписка місячна

₴ 50 ₴ 100 ₴ 500

Підтримати

₴ 100 ₴ 250 ₴ 500

Безпечна оплата

Отримувачем внесків є ГО «Миколаївський Медіа Хаб» (ЄДРПОУ 45160758). Здійснюючи внесок, ви підтверджуєте згоду з тим, що внесена сума не підлягає поверненню та може бути використана ГО «Миколаївський Медіа Хаб» на реалізацію статутної діяльності, що включає підтримку незалежної журналістики та створення суспільно важливого контенту. Публічна оферта.

«В качестве примера можно сказать, что в данный момент руководство порта работает над реализацией проекта по сотрудничеству с ОАО «Беларуськалий», продающего свою продукцию в Индию. На сегодняшний день для транспортировки используются прибалтийские порты, в то время как отгрузка через Украину является более привлекательной с экономической точки зрения», - написал Давид Макарьян.

Он отметил, что реализация проекта по дноуглублению позволит привлечь в Николаев существенные инвестиции, так как сделает порт привлекательным для многих судоходных компаний. 

«Я солидарен с председателем общества «МСП Ника-Тера» Александром Гайду в том, что потенциал БДЛК значительно выше реализованного на сегодняшний день. Однако для осуществления проекта по дноуглублению необходимо уладить некоторые юридические вопросы, чем я как член Комитета ВР по вопросам транспорта планирую заняться в ближайшее время», - написал нарожный депутат.

По его мнению, если есть возможность привлечения инвестиций в развитие морских транспортных перевозок в нашей области и существенно увеличить наполнение местных бюджетов, то подобные инициативы необходимо реализовывать оперативно. Особенно, констатировал он, если учесть, что это положительно скажется и на развитии железнодорожного транспорта, а в этом уже интерес всего государства.

Ранее сообщалось, что Гайду считает, что за «Ника-Терой» и другими терминалами нужно закрепить особый статус.

Как известно, Администрация морских портов Украины согласовала порядок расширения Бугско-Днепровского лиманского канала для создания возможности захода судов в порты.