Завод после Новинского. Что и когда будет строить новый «Океан»

Судостроительный завод «Океан» уже 15-й год находится в стадии поочередной смены руководства, а с ней и перераспределения структуры собственности. О будущем некогда судостроительного гиганта, сейчас работающего лишь на малых заказах, мы общались с новоизбранным президентом ПАО «Судостроительный завод «Океан» Валерием Морозовым.

Он не скрывает, что сейчас идет своеобразная война между представителями крупного капитала за оставшиеся активы завода, а вместе с ними и кредитные обязательства, раздутые в ходе судебного процесса о банкротстве.

Кстати само банкротство, пожалуй, единственный значимый результат (в негативном смысле правда) оперативного управления предприятия людьми олигарха Вадима Новинского, которые пришли на «Океан» в феврале 2012 года. 

«Океан» времен Новинского

Детали передачи завода холдингу Вадима Новинского рассказывает нынешний руководитель «Океана» Валерий Морозов. По его словам, изначально предполагалось создать единый судостроительный комплекс на базе трех николаевских заводов.

— Мне не известно каким образом, но акционеры договорились с  Новинским, что «Смарт-Холдинг» возьмет завод в управление, обеспечит заказами, наладит выплаты заработной платы. Изначально идеологией передачи завода Новинскому было именно возрождение судостроения и создания единой производственной цепочки в комплексе с ГП «Завод имени 61 коммунара» и ПАО «Черноморский судостроительный завод».

— У Новинского были квалифицированные менеджеры, которые могли осуществить это?

— Он получил готовый завод со своими менеджерами. Фактически надо было лишь отрегулировать финансовый инструментарий в виде банковских средств или гарантий, а также наполнить заказами, что он и обещал сделать. У нас был рабочий завод.

— А что итоге?

— Итог управления «Смарт-Холдингом» этими предприятиями очевиден. 61-й завод стоит, влияние Новинского оттуда ушло раньше и с огромными долгами. Черноморский судостроительный завод банкротят через компании «Смарт-Холдинга». «Океан» до сих пор судится из-за фиктивной кредиторской задолженности в полтора миллиарда, сделанной ценными бумагами при участии бывшего руководства.

— Как произошел переход руководства от Василия Федина («Смарт-Холдинг») к вам?

— После выхода предприятия из банкротства в процесс ликвидации были уволены все работники завода, в том числе и руководитель Василий Федин. Причем он уволился по собственному желанию. После решения суда 15 мая этого года о возврате обратно из процесса ликвидации в банкротство завод оказался в подвешенном состоянии, потому что нет президента, нет арбитражного управляющего, ведь у предыдущего срок управления был до 2013 года. В 2013 году было решение суда о запрете регистрировать президента без согласования с арбитражным управляющим. Его нет, а значит нет и президента. Но 1 августа этого года суд наконец принял решение по регистрации нового президента и назначил арбитражного управляющего Евгения Фесенко.

5 августа наблюдательный совет ПАО «Судостроительный завод «Океан» обнародовал открытое обращение в котором заявил о прекращении сотрудничества со «Смарт-Холдингом». По мнению председателя наблюдательного совета Сергея Копылова результатом оперативного управления менеджмента Вадима Новинского стало лишь банкротство предприятия. По его сведениям компании, близкие к «Смарт-Холдингу», нарушив законодательство стали крупными кредиторами завода на основании необоснованных сделок, а сейчас с помощью суда пытаются блокировать управление «Океаном».

Ближайшие перспективы завода

— А как вы собираетесь управлять заводом в нынешнем состоянии судебной тяжбы? Заводом руководит же фактически арбитражный управляющий?

— Руководство сейчас вполне уполномочено, чтоб  и дальше работать, формировать администрацию. Арбитражный управляющий - это человек, задача которого контролировать движение финансов по заводу, чтоб они направлялись на выплату заработной платы, обязательных платежей и на развитие предприятия. То есть он контролирует правильность платежей, чтобы оздоровить предприятие и выплатить долги.

— А где деньги брать?

— У нас уже сегодня есть инвесторы, готовые прийти на завод. Два месяца назад приезжали компании из Европы, но мы столкнулись с серьезным сопротивлением, частной структуры Новинского незаконно находящейся на территории завода. Председателя наблюдательного совета, члена правления и нового президента с представителями заказчика не хотели пускать через проходную завода. Тем не менее, техническое освидетельствование возможностей сделано, специалисты дали заключение, что завод может строить. Мы планируем начать строительство у нас серию судов. Это очень интересный проект и хотелось бы получить его, потому что он обеспечит практически полную загрузку завода.

— О какой общей сумме идет речь?

—Контракты ориентировочно от 150 до 200 миллионов евро. Заказчик склонялся в нашу сторону, но к этому вопросу мы вернемся в сентябре. Сейчас сложно говорить об объемах наполнения заказа. Нужно возобновить переговоры, которым ранее мешало отсутствие легитимного руководителя.

— Как выглядит структура собственности предприятием в настоящий момент?

— Как и раньше 98% акций принадлежат европейской компании. В 2011 году была попытка отобрать завод, когда с помощью некоторых руководителей области с подачи налоговой инспекции на завод зашли люди Жеваго (украинский олигарх Константин Жеваго, - прим). В 2012 году оперативное управление осуществлял «Смарт-Холдинг» Вадима Новинского, который так и не реализовал планы акционеров, ввиду чего пришлось отказаться от его руководства.

— А как акционеры вышли на вас?

— Я работал заместителем гендиректора «Океана», работал на Черноморском судостроительном заводе и заводе имени 61 коммунара главным инженером. У меня была своя судостроительная компания которая долгое время успешно сотрудничала с известными Европейскими судостроительными компаниями «Aker Group»-Норвегия, Биомарин ЛТД (Англия), Хавьярд (Норвегия) и другие. Фамилия Морозов известна в судостроении в Европе. Поэтому учитывая достаточно большой опыт в судостроении, мне поступило предложение возглавить ПАО «Судостроительный завод «Океан».

— Но если коротко, какой план реанимации завода?

— Сегодня наблюдательный совет уже одобрил финансовый план на следующий календарный год. Минимальная программа уже расписана, но самое главное, наш акционер предусматривает создание кредитной линии для того, чтобы мы этот год спокойно работали и развивались, учитывая сложное для страны время.

— О какой сумме идет речь?

— На первом этапе финплан сформирован на 100 миллионов гривен. Это минимум, который утвердил наблюдательный совет. Но кроме этих контрактов, мы обсуждаем и новые, которые пойдут в дополнение. То есть эти 100 миллионов гривен. независимы отевропейских контрактов, про которые я говорил ранее.

— Что предусматривает портфель заказов?

— Кроме судостроения - это ветрогенераторы, обработка металла, изготовление металлоконструкции, судоремонт и перевалка грузов. Естественно портфель заказов полностью не может быть сформирован по причине невозможности зайти на завод и приступить к полноценному исполнению своих обязанностей. 

— Вы уже решили что будете делать в первый месяц работы, во второй?

— Первое условие судостроения - это обработка металла. Нам очень удобно получать заказ и возрождать завод именно с первого цеха. У нас короткий технологический цикл выполнения работ. За первый месяц должен быть эффект от этой работы. То есть даже если мы 1-2 тысячи тонн металла обработаем, это даст определенные финансовые движения по заводу, мы сможем выплачивать зарплату. Все это благодаря заказчику из Дании. Это первые инвестиции которые зайдут в регион через «Океан». Пока в рамках контракта мы работаем над комплектующими. Крупным заказчикам выгодно делать элементы поэтапно, это удобнее. У нас сегодня есть много предложений по достройке судов.

Проблемы, которые стоят перед заводом

— А чего вам не хватает для окончательной реализации задуманного?

— Инвестиционные программы, которые мы сейчас задействовали, безусловно ускорят развитие предприятия. По предварительным договоренностям инвесторы готовы идти в наш регион. На сегодняшний день нам необходимо, чтоб нам хотя бы не мешали, я уже не говорю о помощи власти.

— Есть реальные факты, что власть вам мешает?

— Я могу лишь рассказать о недавнем инциденте с регистрационной палатой. Хозяйственный суд обязал управление юстиции внести в реестр юридических лиц информацию про смену руководителя ПАО «Николаевский судостроительный завод «Океан», а именно про назначение Валерия Морозова президентом завода. 4 августа меня зарегистрировали, а 5 позвонили и сообщили, что отменяют решение в связи с технической ошибкой. При этом выдали выписку о том, что руководителем остается Василий Федин. Это произошло в канун заседания суда в Одессе и ввиду этого решения завод «Океан» в суде представляли все те же люди Новинского, обанкротившие его. Кстати арбитражного управляющего назначение, которого тоже утвердил суд еще 1 августа, внесли в государственный реестр спустя две недели и только после нашего настойчивого напоминания. Такое впечатление, что органы юстиции упрямо сопротивляются решению суда.

8 августа наблюдательный совет «Океана» обратился в Министерство юстиции Украины в результате чего в реестр все таки была внесена информация о назначении нового руководителя завода.

— Как влияение Новинского сказывается на экономическом состоянии завода?

— Его действия нас в определенном смысле сдерживают, не дают заходить на завод нормально и руководить предприятием. Ну например непонятная аренда предприятия, подписана непонятным образом. За 2 дня до ликвидации завода подписали аренду с фирмой Новинского ООО «Судостроительный завод «Океан» и передали им в аренду завод с отсрочкой выплаты по арендной плате на 3 года. Сумма арендной платы по двум договорам (недвижимость и оборудование) 2 миллиона гривен в месяц.

— Это адекватная сумма?

— Дело не в этом. Возмущает другое, как при задолженностях завода по заработной плате можно давать такую аренду с отсрочкой выплаты на 3 года? Они этим не только раздувают задолженность, но и наносят ущерб предприятию и государству. Даже сегодня в случае расторжения договора, не факт, что завод получит эти деньги. Потому что уставной фонд той организации составляет небольшую сумму, денег нет и не будет. Мало того, не понятно кем подписан договор, точно знаю, что это уже не мог быть Федин.

— Какой сейчас долг по зарплате и как скоро вы его закроете?

— Было 22 миллиона, не знаю сколько сейчас, необходимо увидеть отчетность управления статистики. Заработанные деньги мы в первую очередь направим на погашение этой задолженности. Планируем  погасить в течение года. Мы в этом отношении будем прозрачны, подпишем график погашения и обнародуем. Но тут другая задача - вернуть наших работников на завод, это возможно только выплатив зарплату. В первую очередь нуждаемся в инженерно-технических кадрах, которые сейчас работают за пределами страны.

Поможет ли кардинальная смена менеджмента реанимировать предприятие ответить сейчас трудно. Многие к этому относятся скептически. И это не удивительно. Выросло целое поколение молодых людей, которые не помнят спусков огромных суден, строившихся на николаевских заводах. Каждое такое событие было праздником, собирало сотни горожан и первых лиц государства. 

У текущего менеджмента есть важная особенность - они верят, что возродить производство кораблей на верфях Николаева не только возможно, а и вполне реально. Сухому изложению плана-графика погашения задолженностей и выхода из сложнейшего финансового положения, в котором находится «Океан», наверное стоило бы отнестись с недоверием. Но, в этом случае, новое руководство хотя бы имеет мечту и справедливую претензию на ее воплощение.