Николаевская «Ника-Тера» не будет покупать Белгород-Днестровский порт: «Слишком большой срок окупаемости»

Николаевский морской специализированный порт «Ника-Тера» Дмитрия Фирташа не будет участвовать в аукционе по приватизации Белгород-Днестровского порта.

Об этом сообщил руководитель по корпоративным коммуникациям Group DF Олег Арестархов, пишет LIGA.net.

Еще неделю назад директор Белгород-Днестровского порта Оксана Киктенко сказала, что представители порта «Ника-Тера» приезжали на предприятие и заинтересовались его приватизацией. Однако в Group DF, куда входит николаевский порт, отвергли эти предположения. Там объяснили, что для вывода порта на прибыль требуются дополнительные колоссальные инвестиции.

«Группе этот актив не интересен. Речь идет прежде всего о дноуглубительных работах. Это миллионы долларов.

Во-вторых, насколько я знаю, на балансе порта до последнего даже не было причалов. Для любого портового бизнеса важно иметь свой выход на море, а не платить концессию государству. Чтобы заинтересовать инвесторов, причалы должны быть на балансе.

В-третьих, есть проблема разводного моста в порт, разбитый оккупантами. Это существенное логистическое ограничение. Также у порта есть долги по зарплате», — сказал Олег Арестархов.

Group DF также отпугивает конкуренцию с глубоководными портами Одессы.

«Все это в комплексе означает, что срок окупаемости такой инвестиции будет слишком велик, чтобы при сегодняшних условиях вкладываться в этот актив», — сказал Олег Арестархов.

Он добавил, что Group DF, прежде всего, заинтересована в возобновлении деятельности своего николаевского порта.

«Только после перезапуска своего актива группа может рассматривать приобретение других активов в портовой отрасли», — добавил он.

Николаевские порты и война

Пока морские порты Николаевской области на 90% готовы к экспорту зерна, но без согласия россиян «зерновой коридор» не сможет функционировать, сообщил глава Николаевской ОВА Виталий Ким. Ведь Россия продолжает ежедневно обстреливать Очаков с территории Кинбурнской косы, поскольку пытается сорвать включение николаевских портов в «зерновое соглашение», сообщали в Силах обороны юга.

Еще летом 2023 года Президент Украины Владимир Зеленский призвал международное сообщество расширить «зерновой коридор» на николаевские порты. В то же время глава Николаевской ОВА Виталий Ким сообщил, что морские порты Николаевской области на 90% готовы к экспорту зерна, но без согласия россиян зерновой коридор не сможет функционировать.

Как известно, президент Турции Реджеп Эрдоган заявил, что Россия не будет препятствовать выходу турецких судов из Николаевского морпорта и Ольвии. К выходу из николаевских портов готовятся 29 судов.

В ноябре 2022 года украинская сторона официально обратилась к партнерам по инициативе безопасной транспортировки агропродукции через Черное море с предложением продлить инициативу минимум на 1 год и присоединить к ней порт Николаев.

А в июле 2023 года в Кремле заявили о приостановлении действия «зернового соглашения», заключенного при посредничестве ООН и Турции в июле прошлого года, которое позволило разблокировать три украинских порта для экспорта продовольствия. С того времени Россия начала наносить массированные удары по портовой и зерновой инфраструктуре Украины, атакуя Одессу, Николаев и другие портовые города.

В то же время, показатели августовского экспорта зерновых из Украины в 2023 году находились на уровне довоенных показателей экспорта зерна Николаевским морским торговым портом. К примеру, в 2021 году порт экспортировал около 12 миллионов тонн зерновых.

Военный эксперт, полковник запаса ВСУ Роман Свитан рассказал, что для защиты от российских оккупантов судоходства в Черном море нужно развернуть зенитные ракетные комплексы вдоль побережья от Николаева до Рени.