«Слуга Народа» авиатор Копытин готов предоставить программу развития Николаевского аэропорта – билет в Киев может стоить до 10€

В одном из своих интервью кандидат в народные депутаты от политической партии «Слуга Народа» по округу № 129 Игорь Копытин рассказал, как сделать аэропорт в Николаеве прибыльным и почему этим нужно заниматься на государственном уровне, а не за счет местных бюджетов.

Об этом пишет пресс-служба кандидата в нардепы. 

В пресс-службе отмечают, Игорь Копытин – из династии авиаторов. Его отец был летчиком и погиб при исполнении служебного задания в Афганистане, сам Игорь поступил в национальный университет воздушных сил на кафедру летной эксплуатации и боевого применения самолетов. С 2009 года он вместе с братом Владимиром руководил компанией по продаже и техническому обслуживанию самолетов и вертолетов, международной школой подготовки частных и коммерческих пилотов.

Брат Владимир, тоже авиатор, занимается в Словении созданием летных школ. 

– Мы иногда садимся и обсуждаем развитие Николаевского аэропорта, как бы мы это сделали, и как сюда привлечь авиакомпании, запустить этот многострадальный аэропорт, – говорит Игорь Копытин.

Зе! Кандидат отметил, что деньги уже были потрачены, поэтому рассуждать о правильности или неправильности запуска аэропорта уже неуместно. Но неэффективное управление, менеджмент привел к сложившейся ситуации. 

– В любом случае, аэропорт должен быть у нас в Николаеве. Выгодное расположение города, население. Это престиж. Если говорим об инвестициях за счет туризма, то аэропорт позволяет сделать прямые рейсы, которые будут популярными. Им однозначно надо заниматься, но заниматься аэропортом должны люди, которые в этом хорошо разбираются, – отмечает «Слуга Народа». 

По его мнению, необходимо приглашать специалистов, инвесторов, которые придут, вложат в аэропорт свои деньги и будут заниматься его развитием при условии, что им никто не будет мешать.

– Если заниматься этим за счет своих финансов, то это не должно делаться только за счет города и местных бюджетов области. Не нужно бегать по селам и скидываться на аэропорт. Этих денег все равно ни на что не хватит, плюс мы видим, кто и на что распределяет эти деньги – как видно, не совсем эффективно, - сказал кандидат.

Если поднять этот вопрос на национальном уровне, то из бюджета страны можно было бы изыскать средства, но только под программу, которая предусматривает окупаемость аэропорта. И по словам Игоря Копытина, это легко просчитать.

По словам брата-авиатора, Владимира Копытина, сейчас в Украину заходит много лоукостеров, и у этих компаний стоит задача не заходить в центральные аэропорты, а заходить именно в региональные. Почему? Для более экономного базирования. 

– Необходимо завести хотя бы одну лоукост-компанию в Николаев. У них международные рейсы будут из Киева, но рейсы из Николаева до Киева будут стоить 5-10 евро. Эти авиакомпании заведут сюда сервис – это рабочие места, это инфраструктура. В чем ценность нашего аэропорта – очень правильная география. В чем проблема Херсонского аэропорта – это полоса, она «гуляет». По достоверной информации, турецкие авиалинии очень серьезно рассматривали возможность зайти в Николаевский аэропорт. Что нужно, чтобы аэропорт работал? Рейс на Турцию, рейс в Европу и рейс в Киев. Безграмотно было пускать рейс просто на Киев. Нужен стыковочный рейс – на Киев с дальнейшим продолжением куда-то. Тогда он будет дешевым. Те люди, которые часто летают, знают, что летать до Киева и потом куда-то, дешевле, чем сразу из Киева куда-то, – рассказывает Владимир. 

По его словам, сложно давать оценку нынешнему руководству. Но для грамотного и профессионального развития необходимо привлекать авиационный менеджмент, потому что система развития аэропортов – стандартная, ее не надо придумывать. 

– Ее надо взять и привести людей, которые это уже делали. Мы видели, как рос Харьковский аэропорт. Наша николаевская авиационная школа была перенесена в Харьков, потому что николаевская авиаинфраструктура закрылась. И наша компания росла вместе с Харьковским аэропортом. Туда пришли молодые, правильные обученные ребята, которые имеют опыт работы в серьезных аэропортах, - добавил он.

По словам авиаторов Копытиных, если избиратели окажут доверие и Игорь Копытин будет представлять их интересы в парламента, то одна из программ будет именно программа развития аэропорта на государственном уровне.

– Мы понимаем, кто из авиакомпаний заинтересован уже зайти в Николаев с рейсами в Европу. В Европе датируют авиакомпании для «накатывания» рейсов, почему сюда их не заводят – мне тяжело ответить. Мы готовы задекларировать программу развития аэропорта в Николаеве. Начиная от привлечения сюда летных школ, - отметил он.

Владимир Копытин рассказал, что спрос на новых обученных пилотов очень высокий. Только по заказам Boeing и Airbus нехватка пилотов – до 2035 года. И удовлетворить этот запрос и остановить рост дефицита пилотов существующие школы не в состоянии. В Николаеве много летных дней, хорошая погода. Чтобы пилоты не забыли, как выглядит самолет, надо заводить летную школу, чтобы пилоты могли учиться в настоящем аэропорту. Тем более, когда у него пока нет интенсивной загрузки.

– Кроме того, в Украине неплохо развита частная авиация, много пилотов, им надо куда-то летать. К сожалению, Крыма сейчас нет, до этого летали в Крым, тут рядом море, будут сюда летать с удовольствием. Перспектива аэропорта очень высокая, и я оцениваю ее даже больше, чем у Херсона, - отметил авиатор. 

Напомним, что кандидат в народные депутаты Украины по 129 округу от партии «Слуга народа» раскритиковал бездеятельность городских служб. Игорь Копытин уверен, что коммунальщики забыли о людях, которые платят им зарплату из собственного кармана, и стали работать по принципу: пока терпят и молчат — не стоит ничего делать.