В АМПУ озвучили основные позиции по Методике портовых сборов

Руководитель Администрации морских портов Украины Александр Голодницкий рассказал об основных подходах, которые закладывает АМПУ при разработке Методики портовых сборов.

Об этом пишет Центр транспортных стратегий.

— Все предыдущие версии готовились непосредственно АМПУ или при активном участии АМПУ, однако, впоследствии в той или иной мере корректировались МИУ. Поэтому отвечу в контексте всех версий, а не только последней, - пояснил он.

Среди основных новелл Методики Голодницкий, в частности, назвал следующие:

- начисление портовых сборов запланировано осуществлять на основании валовой вместимости судна, а не условного объема судов, как это установлено сегодня действующим порядком;

- уход от группировки судов по группам, на основании чего начисление портовых сборов осуществляется сегодня. Это упрощает подход и исключает судебные процессы, в ряде случаев сводившиеся к толкованию глубинного смысла места запятой в конструкции предложения в целом;

- расчет размеров ставок корабельного, причального, санитарного портовых сборов предусмотрено осуществлять по региональному принципу, выравнивая тем самым размер ставок сборов;

- канальный портовый сбор устанавливается для каждого судоходного канала, а прохождение подходными каналами портов включено в ставки корабельного сбора;

- якорный сбор принимается со значением ноль, затраты на содержание якорных стоянок включаются в корабельный сбор соответствующего порта;

- административный и маячный портовые сборы - на едином уровне для всех морских портов.

Ранее сообщалось, что министерство инфраструктуры разрабатывает новую редакцию Методики расчета размеров ставок портовых сборов, которую планирует обнародовать в конце января 2021 года для экспертной оценки участниками рынка.