Директор КП «ЭЛУ автодорог» Виталий Шевченко, комментируя очередную поломку Варваровского моста, заявил, что за состояние конструкции теперь должны отвечать в Службе восстановления и развития инфраструктуры Николаевской области.

Об этом он сказал в комментарии корреспондент «НикВести».

Как известно, утром 5 апреля на Варваровском мосту произошла аварийная поломка, из-за которой на въезде в бык города образовалась пробка. Оказалось, что на мосту отошла металлическая пластина.

На Варваровском мосту поврежден элемент конструкции. Фото: Алиса Мелик-Адамян, «НикВести»

На Варваровском мосту поврежден элемент конструкции. Фото: Алиса Мелик-Адамян, «НикВести»

За состояние моста, который передали на баланс государства, ответственна Служба восстановления и развития инфраструктуры. По словам Виталия Шевченко, после передачи коммунальное предприятие предложило сотрудничать, чтобы их специалисты могли осматривать конструкцию, однако в Службе отказались.

— Мы не обслуживаем этот мост, мы его с 18 декабря передали в бывшую службу автомобильных дорог. Это зона ответственности Александра Антощука, все вопросы к нему, его подрядчики работают. Мы с ними хотели сотрудничать, но они решили, что мы недостойны. Мы помогали первые два месяца, на основе того, что это был наш мост. Я так понимаю, что у них нет бюджета на эти мосты. Они их приняли 18 декабря 2023, а бюджет для них утверждался заранее, и насколько я понимаю, под финансирование они не попали, — сказал Виталий Шевченко.

Виталий Шевченко говорит, что квалифицированных кадров, которые сегодня продолжать обслуживать мост ежедневно, в Службе восстановления и развития мало.

— Каждый день по два-три раза в день мастер (ЭЛУ автодорог, — прим.) выходил, смотрел, если был намек на то, что там будет проблема, мы его начинали делать заранее. Хотя были у нас и аварийные случаи, когда мы делали после того, как он расходился. Сам по себе мост это динамичное сооружение, которое хоть немного, но движется, материал будет расходиться. Это нормально, это не какая-то аварийность, но за этим надо смотреть каждый день и каждую ночь. На каждом мосту у нас работало до 7 человек всего. Надо подтянуть гайки, подтянули. А этих людей, обслуживающих мосты, нет. У подрядчика тоже нет. Работавшие люди имеют опыт на предприятии по 35-40 лет. И есть те, кто запускал это оборудование еще в момент, когда его вводили в эксплуатацию. Я предлагал либо людей забрать от меня на работу, либо взять нас подряд, — добавляет чиновник.

Также он указывает, что за тот период, когда «ЭЛУ автодорог» не является балансодержателем моста, о его состоянии изнутри ему ничего не известно.

— Шов (идет речь о отошедшей пластине — прим.) это еще ничего. Контакты окисляются, весь металл ржавеет, в масле появляется вода, нужно фильтровать, сепарировать хоть раз в две недели. Но это уже не наша зона ответственности, душа болит, но мы уже де-юре и де-факто не относимся к мостам, — сказал Виталий Шевченко.

«НикВесты» также обратились в пресс-службу Службы восстановления и развития инфраструктуры, чтобы узнать причину очередной аварийной ситуации и как часто дорожники осматривают мост.

– Там отошла металлическая пластина. Но постоянно такое происходит. Мосты нам передали в плачевном состоянии и мы можем временно проводить аварийные работы, чтобы обеспечивать проезд. Что касается обслуживания моста, подавайте официальный запрос и мы предоставим вам ответ о состоянии внутри и дорожного покрытия. Это нужно обращаться к специалистам, я не могу предоставить такую информацию, - ответила пресс-секретарь Службы восстановления.

Это уже четвертая неисправность с начала декабря 2023 года. Первая произошла 6 декабря, вторая - 20 декабря. Поэтому пробки фиксируют в районах Ингульского и Варваровского мостов. Тогда в «ЭЛУ автодорог» сообщили, что возникла аварийная ситуация с конструкцией части Варваровского моста. В третий раз транспортный коллапс произошел из - за поломки части Варваровского моста 2 февраля.

Варваровский мост

Напомним, что Правительство во время заседания 13 октября приняло решение о передаче Ингульского и Южнобугского (Варваровского) мостов в Николаеве в государственную собственность. После этого заместитель министра инфраструктуры Украины Мустафа Найем рассказал, на каком этапе проект моста в объезде Николаева и о планах ремонта Варваровского и Ингульского мостов.

Как известно, Варваровский мост в Николаеве является частью трассы международного значения М-14 «Одесса - Мелитополь - Новоазовск» и на сегодняшний день находится в аварийном состоянии. В феврале 2020 года начался процесс передачи моста из коммунальной собственности города на баланс «Укравтодора», однако на сегодняшний день он еще не завершен. Связано это с тем, что для принятия Варваровского моста в государственную собственность Министерство финансов просит Николаев предоставить стоимость реконструкции сооружения. Для этого городу необходимо провести экспертизу и заказать проектно-сметную документацию по ремонту моста, общая стоимость которых составляет около 20 миллионов гривен. Мэр Николаева Александр Сенкевич сообщил, что в бюджете города средств на это нет.

О необходимости ремонта Варваровского моста знает президент Владимир Зеленский. В июле 2019 года глава государства сообщил, что решение проблемы Варваровского моста – это первоочередная задача губернатора. Через четыре месяца во время брифинга в Очакове Владимир Зеленский снова озвучил этот вопрос. Тогда он заставил действующего тогда губернатора Николаевской области Александра Стадника пообещать отремонтировать Варваровский мост до конца 2020 года.

Вопросом передачи Варваровского моста также занялась депутат Николаевского городского совета Татьяна Домбровская. В июле 2021 года она инициировала совещание с участием министра инфраструктуры Александра Кубракова, представителями Министерства финансов, Укравтодора и городского совета, чтобы разобраться в вопросе передачи моста. Однако и это не дало результата, поскольку через два месяца вопрос так и не был решен. В то же время, в «Укравтодоре» сообщили, что вопрос о выделении денег на ремонт Варваровского моста будет рассмотрен только после его передачи в госсобственность.