Судовой ход «Дунай – Черное море» полностью подготовлен к зимнему периоду

Восстановление глубоководного судового хода (ГСХ) река Дунай – Черное море по варианту через устье Быстрое - стратегический для Украины проект, который может вывести государство в лидеры регионального судоходства. Зимний период наиболее сложный для ГСХ из-за частых штормов и сильных течений, которые могут в считанные зимние месяцы заилить канал. Ограждающая дамба морского подходного канала выполняет ограждающую функцию и препятствует заиливанию канала.

По состоянию на 16 октября 2009 года, за период чуть более одного календарного года, построена полная проектная длина надводной части ограждающей дамбы морского подходного канала - 2730 метров, которая и будет защищать ГСХ в сложный зимний период.

Напомним, что по поручению Министерства транспорта и связи Украины, начиная с 2001 года, ГП «Дельта-лоцман» выполняет функции заказчика работ по проектированию и строительству ГСХ р. Дунай – Черное море через устье Быстрое.

Поддержи тех, кто каждый день держит город в курсе

Клуб НикВести — место, где читатель и редакция по одну сторону.

Участники имеют закрытый чат, эксклюзивную рассылку о закулисье жизни журналистов, видят новости раньше других и влияют на изменения.

Присоединяйся. Вместе сохраняем город светлым

Разовая поддержка Ежемесячная подписка

₴ 50 ₴ 100 ₴ 500

Поддерживать

₴ 100 ₴ 250 ₴ 500

Безопасная оплата

Получателем пожертвований является ОО «Николаевский медиа хаб» (ЕГРПОУ 45160758). Совершая пожертвование, вы подтверждаете, что сумма не подлежит возврату и может быть использована ОО на реализацию ее уставной деятельности, в том числе на поддержку независимой журналистики и создание общественно значимого контента. Публичная оферта.

«Сегодняшний этап развития проекта можно в полной мере назвать серьезной победой государства. Строительство дамбы в 2008-2009 годах обеспечило уменьшение объемов дноуглубительных  работ и, соответственно, затрат на поддержание канала, а также стабилизировало величину проходной осадки по ГСХ на уровне 5,5м. Мы прогнозируем, что после полного восстановления ГСХ переключит до 60% дунайского грузопотока в украинскую дельту Дуная. Завершение проекта зависит от полного выполнения Украиной международных экологических конвенций», - считает директор ГП «Дельта-лоцман» Александр Голодницкий.

В начале прошлого месяца, 7 октября, Кабммин Постановлением № 1120 уточнил финансовые показатели инвестиционной программы по восстановлению ГСХ р. Дунай – Черное море, в соответствии с которой в 2009 - 2011 гг. в ГСХ будет инвестировано 236,7  млн. грн.  

Украинский ГСХ р. Дунай – Черное море за период эксплуатации доказал свою привлекательность. За неполные десять месяцев этого года, украинским ГСХ р. Дунай – Черное море прошло 1075 судов. Несмотря на финансовый кризис и существенное падение грузопотоков и судозаходов в первом полугодии, средний показатель за 2009 год имеет тенденцию к увеличению на 10-13% по сравнению с 2008 годом.  Всего же с момента возобновления судоходства в украинской части дельты Дуная через устье Быстрое прошло 3163 судна.

Результатом достижения в 2008 году гарантированных характеристик морского подходного канала и обеспечения их устойчивого поддержания стала тенденция к проходу судов с большими осадками. Это дало возможность владельцам грузов увеличивать объем судовых партий, снижая, тем самым, стоимость фрахта и повышая привлекательность Украинского ГСХ и портов. Всего с момента возобновления судоходства в украинской части дельты Дуная по ГСХ р. Дунай – Черное море прошло 20 судов с осадкой 5 м и более. В течение этого года по украинскому глубоководному судовому ходу прошло два судна с осадкой 5,50 м: сухогруз «KEMAL KURU» (флаг Мальта) и сухогруз «Hilmi-K» (флаг Турция).

В июле 2009 года крупнейшая металлургическая компания «Arcelor Mittal» переориентировала доставку руды на свое предприятие в Галаце (Румыния) на украинский ГСХ. Ему отдают предпочтение и пассажирские перевозчики. В апреле 2009 г. молдавское судно «Принцесса Елена» после того, как сделала рейс в Стамбул через Сулинский канал, выбрало украинский судовой ход через устье Быстрое, сообщает пресс-служба ГП «Дельта-лоцман».

Справка:

Государственное предприятие «Дельта-лоцман» создано приказом Министерства транспорта Украины от 04.02.1998 №29 с целью усовершенствования условий обеспечения безопасности мореплавания, а также упорядочения структуры морских лоцманских служб в Северо-Западной части Черного моря.

Осуществляемые виды деятельности: содержание и эксплуатация гидротехнических сооружений - каналов (Бугско-Днепровско-Лиманский канал (БДЛК), Херсонский морской канал (ХМК), глубоководный судовой ход (ГСХ) "Дунай - Черное море"), лоцманские проводки и оказание услуг служб регулирования движения судов во всех портах Украины (география - от Мариуполя до Рени).

Предприятие имеет в арсенале специализированный флот – 20 лоцманских катеров, 2 промерных катера, буксир ледового класса «Гайдамака».

Численность сотрудников ГП «Дельта-лоцман» - 1478 человек.

Чистая прибыль за 9 месяцев 2009 г. – 303,5 млн.грн.