Про це пише Bloomberg.

Інформаційне агентство зазначає, що прохід суден свідчить: смілива ставка України на створення власного торговельного маршруту після краху «зернового коридору» виправдалася.

А втім, Bloomberg зауважує, що поки що успіх здебільшого символічний, оскільки від суден досі вимагаються обережні маневри поблизу узбережжя Болгарії та Румунії, коли вони прямують до України.

За словами джерел, знайомих із ситуацією, два судна дійшли до Одеси 1 жовтня, ще два — до Чорноморська, того ж дня ще одно судно прибуло до порту Південний.

Це на додаток іще до п’яти суден, які вже пройшли тимчасовим коридором, завантажились і вийшли назад у море 16 вересня.

Це означає, що всі три ключові чорноморські порти України відновили приймання суден, наголосили у Bloomberg. Окремо п’ять суден, які застрягли в Україні з початку війни, скористалися тим самим маршрутом. 

А втім, це все ще небагато, якщо порівняти із сотнями рейсів, що відбувались у межах Чорноморської зернової ініціативи. Однією з проблем є страхування суден, які плавають у ризикованому районі, вказало агентство.

Водночас на знак того, що нова стратегія України працює, страховий брокер Miller запропонував «повне страхування військових ризиків» для суден, які скористаються тимчасовим коридором.

Як відомо, в акваторіях морських портів «Миколаїв» та «Ольвія» внаслідок російського вторгнення в Україну залишились заблокованими 29 вантажних торговельних суден, з яких немає жодного під прапором Турецької республіки, проте 6 з них мають турецьких судновласників, а 1— турецьку керуючу компанію.

Пізніше Віталій Кім розповів, що ці судна готуються до виходу з місць перебування.