Порт Миколаїв, архівне фото "НикВести"

В акваторіях морських портів «Миколаїв» та «Ольвія» внаслідок російського вторгнення в Україну залишились заблокованими 29 вантажних торговельних суден, з яких немає жодного під прапором Турецької республіки, проте 6 з них мають турецьких судновласників, а 1 турецьку керуючу компанію.

Такі дані приводить моніторингова група «Інституту Чорноморських стратегічних досліджень» та редакція BlackSeaNews станом на вересень 2022 року.

З огляду на заяву Президента Туреччини Раджепа Тайїп Ердогана від 17 травня 2023 року про домовленість з «російськими друзями» щодо виходу турецьких суден з портів «Миколаїв» та «Ольвія», кореспондент «НикВести» поцікавився у начальника Миколаївської філії ДП «АМПУ» Андрія Гранатурова щодо долі іноземних суден в миколаївському порту.

Він підтвердив, що більшість іноземних суден у порту дійсно не є турецькими, але заявив, що не може прокоментувати, яким чином будуть реалізовані домовленості щодо розблокування руху суден, про які було оголошено напередодні.

— Я керую лише однією філією («Миколаїв», - прим.), і точну кількість суден загалом сказати не можу. Але ви праві, що турецькі судна — це лише частина. Не більша частина, - сказав Андрій Гранатуров.

Зазначимо, що за даними «Інституту Чорноморських стратегічних досліджень», в акваторіях миколаївських портів взагалі немає жодного судна під прапором Турецької республіки, але дійсно є 7 суден, якими керують або володіють компанії з турецькою реєстрацією. Ці судна ходять у море під прапорами держав Палау, Ліберії, Танзанії, Молдови та Барбадосу:

Наразі невідомо як буде реалізовуватись домовленість про розблокування миколаївських портів для виходу суден, про яку заявив Президент Туреччини Раджеп Ердоган, та які судна будуть включені у відповідний «караван», оскільки багато з компаній судновласників зареєстровані в офшорних зонах і можуть насправді мати турецькі коріння.

Можливо, приписку судна будуть також визначати за отримувачем вантажу, оскільки іноді за умовами контракту відповідальність за судно може нести компанія, яка замовила послуги з транспортування вантажу. Як відомо, досить часто покупцем зернових з Миколаївської області були саме турецькі компанії.

Також невідомо, яким чином поводитись з двома з 29 наведених суден, що можуть бути заблокованими у приватному порті «Очаків», який зараз є заарештованим разом з іншими активами Вадима Новінського. З одного боку Раджеп Ердоган згадував лише «Миколаїв» та «Ольвію», з іншого, шлях руху суден буде неминуче проходити між Очаковом та Кінбурнською косою.

Таким чином, наразі невідомо, як буде визначатись «турецькість» суден: за прапором, під яким вони ходять, за реєстрацією судновласника або керуючої компанії, за власником вантажу або за кінцевим бенефіціарним власником офшорної компанії, яка володіє судном.

Нагадаємо, ще у листопаді минулого року українська сторона офіційно звернулася до партнерів з ініціативи безпечного транспортування агропродукції через Чорне море із пропозицією продовжити ініціативу мінімум на 1 рік та приєднати до неї порт Миколаїв.

На початку 2023 року голова Миколаївської ОВ Віталій Кім повідомив, що морські порти Миколаївської області на 90% готові до експорту зерна, але без згоди росіян зерновий коридор не зможе функціонувати.