«Чтобы сберечь дороги Николаевщины» - Укртрансбезопасность просит 5 миллионов у облсовета на покупку ГВК
Для сохранения дорог на Николаевщине заместитель начальника управления Укртрансбезопасности в Николаевской области Александр Гринюк обратился к депутатам областного совета с просьбой приобрести два стационарных габаритно-весовых комплекса.
Об этом стало известно вчера, 12 марта, в ходе заседания депутатской комиссии по вопросам промышленной политики и предпринимательства, энергетики и энергосбережения, транспорта и развития инфраструктуры.
По словам Александра Гринюка, основная нагрузка на дороги Николаевщины происходит из-за перегруженных фур со щебнем и зерновыми.
— У контейнеровозов перегрузов нет, перегрузы в основном у нас в области — это щебень и зерновые. Я и так пошел им на уступки, я сказал не буду оформлять, потому что есть пробелы в законодательстве, если общая масса машины не превышает, но превышает на ось, если нет превышения 40 тонн и нагрузка на ось до тонны, мы не оформляем, - сказал Александр Гринюк.
Он отметил, что ГВК выходят из строя из-за активного пользования, из четырех имеющихся весов одни вышли из строя.
— Для того, чтобы сберечь те дороги, которые есть, те, что остались и те, что строятся. Мы веса сейчас отдали на проверку четверо весов, трое весов нам отдали, а на одних с мая месяца более 40 тысяч взвешиваний, они убились. Никто не рассчитывал, когда писали техническую документацию, рассчитывали на 300-400 взвешиваний в год. Выехали на дорогу, стали, есть подозрения — остановили автомобиль, прогнали. Но когда на Н-24 у нас за одну минуту проходит 5-6 машин. Ни одни веса не вытянут, нужны стационарные. Я даю предложение, рассмотреть покупку двух ГВК стационарных. Цена одного составляет около 2,5 миллионов гривен, - сказал Александр Гринюк.
В итоге депутаты решили вынести данный вопрос на рассмотрение сессии Николаевского областного совета.
Напомним, жители сел Христофоровка и Марьяновка Баштанского района заявили, что водителям «маршруток», которые ездят в эти села, приходится возить с собой железобетонные плиты, которые они подкладывают под колеса машин, для того чтобы проехать по самым аварийным участкам.