«Нелепая велополоса на асфальте ужасного качества», — Велорух Николаева раскритиковал проект ДЖКХ

Велорух Николаева раскритиковал проект департамента жилищно-коммунального хозяйства по обустройству велосипедов от парка «Народный Сад» до парка «Победы».

Николаевские велосипедисты недовольны качеством асфальта, участки которого выделяют под полосы. Также там пожаловались, что чиновники проигнорировали договоренности с велодвижением по обустройству полос.

Об этом Велорух написал на своей фейсбук-странице.

«Николаев – город на волне. Иногда это волны нелепой велополосы на асфальте ужасного качества», — отметили там.

Велосипедисты напомнили, что в 2021 году Николаев оставался единственным областным центром Украины без велордорожек и велополос. В связи с этим, по словам активистов, чиновники решили «сделать что-то быстро и дешево». Так родился проект велополос, объединяющий «Народный Сад» с парком «Победы» через Большую Морскую, Соборную, Ингульский спуск и Понтонный мост.

«После разработки документации и согласования с полицией, департамент решил показать это чудо изобразительного искусства представителям Велоруха Николаева, очевидно, с целью поставить галочку напротив пункта «привлечения общественности». Но поскольку учет потребностей общественности работает ДО разработки проекта, но отнюдь не после, то департамент был очень озадачен, когда мы нашли в проекте странные и опасные решения и начали набрасывать предложения, что нужно изменить. Они разводили руками, кивали на проектанта, на полицию, уже согласовавшую проект, уверяли, что переделать уже ничего не могут. Потом была серия встреч, под руководством заместителя городского головы, было много журналистов, мы снова озвучили все наши вопросы. И вроде бы договорились по нескольким пунктам», — отметили в Белоруссии.

По их словам, была договоренность не наносить велополосу по Большой Морской на участке от 1-й Военной до Садовой, поскольку справа там плохое дорожное покрытие. В частности, «пути» на асфальте, выдавленные троллейбусами и 15 колодцев дождевой канализации, которые либо провалены, либо приподняты. В департаменте согласились запланировать средства на ремонт и уже после сделать разметку.

Также договаривались на Ингульском спуске не соединять идущую с горы полосу с идущей на гору полосой. Это заставляет велосипедистов выполнять резкий поворот под углом 45 градусов, что может быть опасным.

Кроме того, заезд на понтонный мост должны были обустроить не со стороны холма, а справа, где есть плавный заезд.

Активисты заявили, что в этом году департамент продолжил реализовывать проект, однако проигнорировал все предварительные договоренности.

«В 2021 году, когда происходила вся эта эпопея, сделали те кусочки проекта, к которым не было вопросов. Далее ждали выделения средств на ремонт покрытия и внесение изменений в проект. Но в 2022 году началось полномасштабное вторжение и, разумеется, это не было сделано. И вот, в 2023 году, коммунальным предприятием тупо продолжены работы по проекту «как есть». По калечным асфальтам, с неудобными и опасными маневрами у моста. Зачем было тратить время активистов, журналистов на освещение, обоснование и обсуждение предложений и, наконец, с покерфейсом наделать этот криндж на асфальте? Зачем, имитируя заботу о велосипедистах, заинтересованность в развитии устойчивой мобильности, делать передвижение по Николаеву, которое и так некомфортно, еще некомфортнее и опаснее? Пока очевидно одно: если быструю и дешевую схему организации дорожного движения в Николаеве можно превратить в цирк, то что же тогда ожидать от более серьезных проектов?», — подытожили в Велорухе.

Напомним, в 2021 году в мэрии рассматривалось несколько проектов по обустройству велодорожек в Николаеве. В этом году, 7 ноября, закончили нанесение велоразметки по Соборной. Однако уже в декабре и краска начала смываться. Позже в мэрии Николаева сочли, что краска на велодорожке в центре нанесена с нарушениями и пообещали исправить ситуацию.

Также в сентябре 2021 года Департамент жилищно-коммунальных услуг горсовета заключил договор с киевской компанией «Исток-А» на строительство первой полноценной велодорожки в Николаеве за 4,6 миллиона гривен. Ранее в Департаменте также заявили, что для обустройства велодорожки по улице Курортной необходимо вырубить 67 тополей и акаций. Пообещали высадить 70 новых деревьев. Проект не был воплощен из-за начала полномасштабной войны с РФ.

В апреле стало известно, что датский урбанист Микаэль Колвилль-Андерсен вместе со своей командой разрабатывает концепцию велосипедной инфраструктуры для Николаева.