Где деньги, Зин?

На 9-й сессии городского совета в очередной раз рассматривался вопрос создания коммунального пароходства. За его создание проголосовали 23 депутата, но для принятия решения этого не достаточно. Вопрос не прошел. Пока.

Нисколько не сомневаюсь, что это была не последняя попытка втянуть город в очередную авантюру.

Именно поэтому обращаюсь к городскому голове и своим коллегам-депутатам, поддержавшим начинание господина Хачатурова!

Уважаемые коллеги!

Посмотрите на приведенный ниже список задач, которые небходимо решить для того, чтобы предприятие начало функционировать, и сопоставьте с его финансовыми возможностями.

Итак, для создания предприятия необходимо:

- найти и нанять директора, с которым городской голова подпишет контракт;

- определиться с офисом. Даже если город бесплатно предоставит предприятию офисное помещение, оборудованное всем необходимым, никуда не денется вопрос оплаты коммунальных платежей (свет, вода, тепло, телефон, интернет и т.д.);

- учитывая предстоящий объем бухгалтерской и договорной работы, необходимо иметь (хотя бы на условиях аутсорсинга) бухгалтера и юрисконсульта;

- возможно, необходимо арендовать авто. Какой директор «пароходства» без авто? При этом, «Шкода» или «Хюндай» явно не комильфо;

- приобрести необходимые в таких случаях атрибуты, сувениры, канцтовары и пр. Впереди ведь большая работа с судовладельцами, грузоотправителями, инвесторами, грантодателями, представителями власти и т.д. А это не только письма, это и бизнес-планы, ТЭО, проспекты, альбомы, папки, блокноты, ручки, календарики… Я не говорю о бутылке виски перед тем, как сказать “здравствуйте” коллегам, командирам морской отрасли.

Кроме того, предстоит решить ряд специфических задач (см. ТЭО)

- на первом этапе договориться об условиях, оформить договор и взять в бербоут-чартер (оплатную аренду без экипажа) четыре пассажирских судна;

- оценить (с привлечением специалистов) фактическое состояние арендуемых судов (вариант, что суда не “на ходу”, не прошли освидетельствование Регистра, не имеют всех необходимых судовых документов - не рассматриваем, дабы не зайти в тупик из-за возможной неопределенности в стоимости ремонта и освидетельствования);

- нанять экипажи, имеющие соответствующие дипломы, сертификаты и свидетельства;

- обеспечить экипажи формой и питанием в соответствии с установленными нормами ( у нас же серьезная организация);

- укомплектовать суда всем необходимым в соответствии действующими правилами и конвенциями;

- приобрести топливо, масло (хотя бы на время подъема флага “пароходства”);

- найти и оборудовать (или арендовать оборудованное) место для межрейсового отстоя судов;

- установить в районе стоянки пожарный пост, обеспечить электроснабжение судов от береговой сети, их охрану или стояночную вахту;  

- заключить договор с Регистром судоходства Украины на технический надзор за судами;

- загодя позаботиться о стоянке судов во время ледовой обстановки (желательно на береговой стенке, ведь суда не имеют ледового класса);

- создать ремонтную базу или заключить соответствующие договора с подрядчиками для оперативного выполнения возможных аварийных работ механической, электрической и радионавигационной части, судовых систем и устройств.

Чтобы не сгущать краски, вынесем за «скобки» вопрос аренды береговой инфраструктуры: паспортизированных причалов, причальных стенок, гидрографического оборудования, ремонтной базы и т.д. Сегодня эти причалы непригодны для эксплуатации, а от многих из них осталось одно название. 

Дополнять список того, что необходимо сделать «пароходству» до начала его первой навигации можно долго. Но какой в этом смысл? Ведь для осуществления деятельности предприятия Владелец (читай, городская община в лице городского совета) наделяет “пароходство уставным фондом в целых 5 (пять) тыс. грн. И все! Ни имущества, ни активов, ничего! Только пять тысяч гривен! Живи как хочешь!(https://docs.google.com/document/d/1edqPP4tpOHUukaJ9rgPghTr8QJAz71pSjvx959cMsLM/edit)

Если найдется директор, который согласится работать за 4 тысячи, то после уплаты единого социального взноса уже через месяц деньги уставного фонда (а других средств у предприятия нет) закончатся.

А дальше что? Ведь каждый пункт приведенного выше перечня требует не малых сумм, подчас исчисляемых миллионами! 

Невольно приходят на ум слова из песенки В.Высоцкого: “Тебе шитья пойдет аршин - Где деньги, Зин?”

Задумайтесь над этим, уважаемые коллеги!