«Ника-Тера» и «Нибулон» соревнуются за приватизацию порта в Одесской области

Порт на территории Николаева, октябрь 2020 года, архивное фото «НикВести»

Приватизацией Белгород-Днестровского порта интересуются две николаевские компании — ООО «Морской специализированный порт «Ника-Тера» Дмитрия Фирташа и «Нибулон» Андрея Вадатурского. А также в этом заинтересована компания «Потоки» Вадима Ермолаева.

Об этом говорится в материале LIGA.net «Кто может купить Белгород-Днестровский порт».

Приватизационный аукцион пройдет 16 сентября. Стартовая цена составила 89 миллионов гривен, сообщается на сайте ProzorroПродажи.

Директор Белгород-Днестровского порта Оксана Киктенко говорит, что возможность покупки рассматривала компания «Нибулон» Андрея Вадатурского. А на предприятие приезжали многие специалисты агрохолдинга для детального ознакомления с его мощностями.

В порт приезжали делегации компании ООО «МСП «Ника-Тера», расположенной на левом берегу Бугского лимана в 34 милях от моря. «Ника-Тера» — это диверсифицированный порт, предоставляющий стивидорные услуги по перевалке, хранению, подготовке и отправке различных грузов, в частности аграрной продукции. Владельцем компании является Дмитрий Фирташ.

Изучали возможность приобретения порта представители завода Потоки. Сам завод специализируется на переработке масличных культур и находится в городе Днепр. Его владельцем является местный предприниматель Вадим Ермолаев. На него были наложены санкции Совета нацбезопасности (СНБО) на десять лет из-за того, что он был связан с предприятиями, работавшими в Крыму и Бердянске, а значит, платили налоги в российский бюджет.

«В случае покупки имущества порта компаниями из первой группы, концепция развития проста — развитие вверх (банки под зерно или масло) и вглубь (максимально углубить подходящий канал для большей загрузки судна, желательно — до 19 метров). Для порта — это перспектива на несколько лет, потому что необходимо полностью сменить гидротехнические средства. Сегодня максимальные параметры причалов и канала ограничены глубиной 6,5 метра. Исключение составляют грузы с небольшими партиями, такими как шрот, пшеница твердых сортов и т.п., для которых достаточно иметь флот грузоподъемностью до 10 тысяч тонн», — говорит Оксана Киктенко.

Николаевские порты и война

Пока морские порты Николаевской области на 90% готовы к экспорту зерна, но без согласия россиян «зерновой коридор» не сможет функционировать, сообщил глава Николаевской ОВА Виталий Ким. Ведь Россия продолжает ежедневно обстреливать Очаков с территории Кинбурнской косы, поскольку пытается сорвать включение николаевских портов в «зерновое соглашение», сообщали в Силах обороны юга.

Еще летом 2023 года Президент Украины Владимир Зеленский призвал международное сообщество расширить «зерновой коридор» на николаевские порты. В то же время глава Николаевской ОВА Виталий Ким сообщил, что морские порты Николаевской области на 90% готовы к экспорту зерна, но без согласия россиян зерновой коридор не сможет функционировать.

Как известно, президент Турции Реджеп Эрдоган заявил, что Россия не будет препятствовать выходу турецких судов из Николаевского морпорта и Ольвии. К выходу из николаевских портов готовятся 29 судов.

В ноябре 2022 года украинская сторона официально обратилась к партнерам по инициативе безопасной транспортировки агропродукции через Черное море с предложением продлить инициативу минимум на 1 год и присоединить к ней порт Николаев.

А в июле 2023 года в Кремле заявили о приостановлении действия «зернового соглашения», заключенного при посредничестве ООН и Турции в июле прошлого года, которое позволило разблокировать три украинских порта для экспорта продовольствия. С того времени Россия начала наносить массированные удары по портовой и зерновой инфраструктуре Украины, атакуя Одессу, Николаев и другие портовые города.

В то же время, показатели августовского экспорта зерновых из Украины в 2023 году находились на уровне довоенных показателей экспорта зерна Николаевским морским торговым портом. К примеру, в 2021 году порт экспортировал около 12 миллионов тонн зерновых.

Военный эксперт, полковник запаса ВСУ Роман Свитан рассказал, что для защиты от российских оккупантов судоходства в Черном море нужно развернуть зенитные ракетные комплексы вдоль побережья от Николаева до Рени.